112 高普考高考三級 航空駕駛(選試直昇機飛行原理) 陸空通信 考古題詳解

核心觀念

TCAS（空中防撞系統）依周遭航機對本機構成的威脅程度，在導航顯示器（ND）上以不同符號表示。威脅等級由低至高分為：其他空中交通、近接交通、交通警示（TA）及解撞指示（RA）。

• 其他空中交通（Other Traffic）：空心菱形，表示已被系統偵測，但尚未達近接或警示門檻。
• 近接交通（Proximate Traffic）：實心菱形，表示與本機距離或高度接近，但尚未觸發 TA。
• 交通警示（Traffic Advisory, TA）：實心琥珀色圓形，表示有潛在碰撞威脅，通常伴隨「Traffic, traffic」語音警示。
• 解撞指示（Resolution Advisory, RA）：實心紅色方形，表示威脅已達須採取垂直避讓措施的程度，並由 TCAS 提示爬升、下降或調整垂直速度等動作。

顯示器也可能標示目標相對本機的高度（通常以百呎為單位）及高度變化趨勢箭頭；不同機型的顏色呈現略有差異，但符號形狀與威脅層級是判讀重點。

解題方法

本題分成兩部分：先依 ND 符號辨識四個威脅等級，再比較飛航管制員（ATC）指示與 TCAS RA 的優先順序。關鍵在於分清 TA 與 RA：TA 是警示與注意提示；

核心觀念

本題考《飛航管理程序》第 2-1-9 節「飛行中裝備故障」，重點是飛航管制單位接獲駕駛員通報後的處置責任。以下以命題當年（民國 112 年）法規為準。

本節所稱「飛行中裝備故障」，是指航空器部分或全部裝備失效，且可能影響飛航安全，或影響在飛航管制系統下的儀器飛航能力。故障範圍可能包括導航設備、陸空通信系統，以及駕駛員認為已損壞的其他裝備。

解題方法

依條文 a 至 c 項整理管制員處置，作答時抓住三個動作：了解狀況、提供協助、傳遞資訊。

1. 了解狀況並確認需求：駕駛員通報故障時，管制員應了解故障情形，並依駕駛員需求提供特殊處置。駕駛員可告知故障狀況及所需協助。

核心觀念

本題考《航空通信規範》第 4.4.1.1.5 節對「飛航例行電報」的分類與內容規定，重點是能將電報優先等級 GG，以及它涵蓋的八類事項完整列出。法規部分以命題當年（民國 112 年）規定為準。

解題方法

依條文逐項整理飛航例行電報的範圍。作答時可按「載重與班表、服務與需求、落地與起飛、營運所需物料」串記，避免遺漏中間項目。

條文內容

飛航例行電報的優先等級為 GG，應包括：

1. 航空器載重電報，用於重量與平衡計算。
2. 航空器營運班表變更相關電報。
3. 航空器服務相關電報。
4. 因偏離正常營運班表，而涉及旅客、機組員及貨物集體需求變更的電報。
5. 非例行降落相關電報。

核心觀念

本題考查《航空通信規範》中的航空通信服務分類。作答時要分清三個面向：通信是「廣播」還是「點對點」、通信端是「固定站」還是「航空器」、以及航空行動通信是否限於民用航線。

以下以命題當年（民國 112 年）法規為準。本題依《航空通信規範》相關名詞定義作答。

解題方法

逐項抓住定義中的關鍵詞：

• broadcasting：以廣播方式傳送與航空導航有關的資訊。
• fixed：在指定固定地點之間通信。
• network：固定航空通信站之間，用於交換航空訊息的通信網路。
• mobile：航空站與航空器站，或航空器站彼此之間通信。
• (Route)：航空行動通信中，專供民用航空航線相關通信使用的部分。

各名詞解釋

（一）Aeronautical broadcasting service（航空廣播業務）

指以廣播方式傳送與航空導航有關資訊的業務。其特徵是資訊供相關接收者接收，而非僅在兩個指定固定站之間進行點對點通信；例如以廣播方式提供飛航相關資訊。

（二）Aeronautical fixed service（航空固定業務）

指在指定固定地點之間提供的航空通信業務，主要目的在維護飛航安全，以及使航空運輸業務得以有規律、有效率且經濟地運作。其通信端為固定地點，與航空器在飛行中進行的行動通信不同。

（三）Aeronautical fixed telecommunication network（航空固定電信網）

指航空固定業務的一部分，由航空固定通信電路構成的全球性網路，用來在具有相同或相容通信特性的航空固定電臺之間交換訊息或數位資料。可理解為航空固定站彼此傳遞飛航相關電報及資料的通信網路。