108 初等考試五等 交通行政 交通行政大意 考古題詳解

核心觀念

本題考《停車場法》第 32 條之 1，考點是停車場經營業取得違規停車拖吊業經營資格後，執行拖吊時應遵守的程序，以及車輛應移置的地點。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

依該條規定，停車場經營業實施違規停車拖吊時，應向直轄市、縣（市）主管機關申請指派依法令執行交通稽查任務人員或交通助理人員；經依法舉發後，再將車輛移置於主管機關指定的處所，並向汽車所有人收取所需的移置費及保管費。

解題方法

逐項對照《停車場法》第 32 條之 1 第 2 項：人員指派、依法舉發、車輛移置地點、費用收取，都是明文規範。選項中只要與條文用語或要求不符，即為錯誤。

選項分析

• (A) 申請指派依法令執行交通稽查任務人員或交通助理人員：正確。 停車場經營業應向直轄市、縣（市）主管機關申請指派相關人員。
• **(B) 由交通助理人員依法舉發違規停車：正確。

核心觀念

本題考《鐵路法》第 53 條關於鐵路機構處理所有人不明之運送物、寄存品或遺留物的規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路機構應公告招領；經公告一年後仍無權利人領取，鐵路機構即取得其所有權。

解題方法

題幹描述的是鐵路營運機構在站、車內發現所有人不明的遺留物，直接對應《鐵路法》第 53 條。計算招領期間時，從公告日起算一年；一年屆滿仍無人領取，所有權即歸鐵路機構。因此，應選「公告逾 1 年後」。

選項分析

核心觀念

本題考查民國 108 年政府因應二行程機車空氣污染所採取的汰換措施，以及各機關的政策分工。判斷時要區分中央與地方政府的補助權責，並留意當時推動的是淘汰高污染車輛、鼓勵改用電動機車等方案。

本題涉及政策措施，沒有需要代入計算的公式或特定法條；以下以命題當年（民國 108 年）的政策背景為準。

解題方法

逐一檢視選項所述措施是否符合當時的政策內容與主管機關分工。題目問「何者錯誤」，因此找到與當時方案不符的一項，即為答案。

選項分析

(A) 正確。 當時環保署曾研擬二行程機車落日條款，規劃自 2020 年起限制二行程機車使用，作為逐步淘汰高污染車輛的政策方向。

核心觀念

本題考查行政法上的法律優先原則，又稱消極依法行政原則。其意義是行政機關行使職權、訂定命令或作成行政行為時，不得違反憲法、法律及具有拘束力的上級規範。題幹所述的規範位階關係，正是法律優先原則的具體表現。

本題以命題當年（民國 108 年）法規為準。相關觀念可參照《中央法規標準法》第 11 條：命令不得牴觸憲法或法律；下級機關訂定的命令不得牴觸上級機關的命令。

解題方法

先抓題幹中的關鍵字「不得牴觸」：它描述的是各種行政規範必須遵守較高位階規範，既有的高位階規範對低位階規範具有優先效力，因此符合法律優先原則。

容易混淆的是「法律保留原則」：它問的是某事項是否必須有法律依據才能由行政機關規範或處理；本題則是在問規範內容不得違反較高位階規範，兩者關注的問題不同。

選項分析

核心觀念

本題考《停車場法》對路邊停車場收費方式的規定，重點是計時收費的最小計費單位。以命題當年（民國 108 年）法規為準，路邊停車場停車費採計時收取時，得以每 30 分鐘為計費單位。

解題方法

辨識題目問的是《停車場法》所定的「計費單位」，而非業者自行訂定的費率或停車時間。直接記憶法條規定：計時收費以 30 分鐘為單位，因此選擇 30 分鐘。

選項分析

核心觀念

本題考《大眾捷運法》對於在大眾捷運系統禁止飲食區內飲食的裁罰規定。本題以命題當年（民國 108 年）法規為準：違反禁止飲食規定者，處新臺幣 1,500 元以上、7,500 元以下罰鍰。

解題方法

題目已明確指出行為發生在「大眾捷運系統禁止飲食區內」，應直接對應《大眾捷運法》中禁止飲食及其罰鍰規定。確認法定罰鍰的最低額與最高額後，再比對選項：最低額為 1,500 元，最高額為 7,500 元，因此選 (D)。

選項分析

核心觀念

本題考查船舶航線的分類。題幹描述航線具有「固定航班」，並在港口間或特定水域內經營客貨運送，關鍵特徵是航班與航線固定，因此屬於固定航線。

解題方法

先抓題幹中的判斷詞：「具有固定航班」。它直接指出船舶依固定班次經營客貨運送，應選「固定航線」。題目未要求判斷航線跨越國界與否，也未描述臨時安排的航次。

選項分析

核心觀念

本題考《民用航空法》關於民用航空運輸業資訊公開的規定。依民國 108 年命題時適用的法規，民用航空運輸業應定期將航空器機齡、飛航時數、最近一次重大維修紀錄，以及航空器駕駛員飛航時數分布等資料交由民航局公布，供乘客選擇參考；法定頻率是「按季」。

解題方法

抓住法條中的頻率關鍵字「按季」即可作答。「按季」即每一季辦理一次，對應選項 (A)「按季」。

選項分析

核心觀念

本題考《道路交通標誌標線號誌設置規則》中「禁止停車標線」的適用時段。依命題當年（民國 108 年）規定，禁止停車標線用以指示禁止停車路段；未另以標誌或附牌標示禁止時間時，禁止停車時段為每日上午 7 時至晚間 8 時，其餘時間可以停車。

解題方法

題目問「何時可以停車」，要先辨認標線預設的禁止時段，再取其以外的時間：

• 禁止停車：每日 7 時至 20 時。
• 可以停車：每日 20 時至翌日 7 時。

因此，選項中須寫出「上午 7 時至晚間 8 時以外時間」。

選項分析

核心觀念

本題考的是計程車客運服務的類型辨識。題幹的關鍵在於：計程車客運業以網際網路平臺整合供需訊息，提供「預約載客」服務，這是「多元化計程車客運服務」的特徵。

涉及法規用語時，以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

先抓題幹中的服務對象與服務方式：服務由計程車客運業提供，並以網路平臺媒合乘客與車輛、接受預約。依此辨認服務名稱為「多元化計程車客運服務」，不屬於車輛租賃服務。

選項分析

核心觀念

本題考《汽車運輸業管理規則》第 8 條：公路汽車客運業自領得營運路線許可證之日起，應於一個月內開始通車營運。以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

題目已指定起算點是「領得營運路線許可證之日」，因此直接依管理規則第 8 條辨認期限。法條明定期限為一個月，無須另行計算或套用籌備期間的期限。

選項分析

核心觀念

本題考「商港」的分類與法定定義。依命題當年（民國 108 年）《商港法》的用語，准許中華民國船舶及非中華民國通商船舶出入的港，稱為國際商港。

解題方法

抓住題幹中的「非中華民國通商船舶」即可判斷。題目問的是能讓本國船舶與外國通商船舶出入的港，應對照《商港法》中「國際商港」的定義，選 (B)。

選項分析

核心觀念 本題測驗我國計程車業務管理之法制架構，核心在於釐清​「管車／管業」與「管人／執業」的雙軌權責劃分（以命題當年民國 108 年法規為準）：

1. 客運業之經營許可（管業）：依《公路法》第 37 條規定，申請經營計程車客運業，應向所在地之公路主管機關申請核准；在直轄市以外之區域，應向中央公路主管機關申請核准。
2. 駕駛人之執業管理（管人）：依《道路交通管理處罰條例》第 36 條及第 37 條規定，計程車駕駛人涉及人身安全與社會治安，其執業登記由「執業地警察局」辦理；執業管制、講習等辦法由「內政部會同交通部」訂定。

解題方法 本題採用「權責主管機關對應法」切入：

1. 辨識管理對象：區分法規規範對象為「計程車客運業者」（公司、行號）或「計程車駕駛人」（自然人）。
2. 核對主管機關與法律層級：

• 業者籌設、營運許可 $\rightarrow$ 《公路法》$\rightarrow$ 公路主管機關（中央為交通部公路總局各監理所、地方為直轄市政府交通局）。
• 駕駛人背景查核、執業登記、講習測驗 $\rightarrow$ 《道路交通管理處罰條例》$\rightarrow$ 警察機關主責（內政部會同交通部）。

3. 檢視各選項機關名稱，找出機關職權明顯不符者。

選項分析

• (A) 正確：依《公路法》第 37 條第 1 項規定，經營計程車客運業，應向所在地之公路主管機關申請核准（直轄市區域內向直轄市公路主管機關申

核心觀念

本題考《道路交通管理處罰條例》第 35 條對酒駕的處罰。解題要分清楚一般酒駕、附載未滿 12 歲兒童，以及致人重傷或死亡時，各自適用的駕照處分。

以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。當時酒精濃度超過規定標準者，汽車駕駛人處新臺幣 3 萬元以上 12 萬元以下罰鍰，並當場移置保管汽車、吊扣駕駛執照 1 年至 2 年；附載未滿 12 歲兒童或因而肇事致人受傷者，吊扣駕照 2 年至 4 年；致人重傷或死亡者，才吊銷駕照，並不得再考領。五年內違規二次以上者，依規定處以罰鍰最高額。

解題方法

逐項核對題目所列處罰與第 35 條規定，特別辨別「吊扣」與「吊銷，並不得再考領」的適用情形。附載未滿 12 歲兒童的效果是加重吊扣期間，並非直接吊銷駕照。

選項分析

• (A) 錯誤。​新臺幣 1 萬 5 千元至 9 萬元是機車駕駛人的罰鍰範圍；本題題幹所指汽車駕駛人，當年罰鍰為 3 萬元至 12 萬元。
• **(B) 正確。

核心觀念

本題考《停車場法》第 31 條。該條規定，路邊停車場及公有路外公共停車場的收費，應依區域、流量、時段等差異訂定費率；費率標準由地方主管機關依計算公式訂定，計算公式則應送請地方議會審議。

本題以命題當年（民國 108 年）法規為準。此題所涉規定現行仍為《停車場法》第 31 條。

解題方法

抓住條文中的關鍵主詞與程序：地方主管機關訂定計算公式，地方議會審議計算公式。題目問的是「計算公式應送請何者審議」，因此對應「地方議會」，不選負責訂定公式的地方政府。

選項分析

核心觀念

本題考查交通部所屬機關的職掌。依命題當年（民國 108 年）的機關設置規定，交通部為辦理鐵路、大眾捷運及其他鐵道運輸系統的工程建設與監督管理等業務，設有交通部鐵道局。

解題方法

題幹直接描述鐵路、捷運及其他鐵道運輸系統的工程建設與監督管理，應對照負責鐵道運輸相關業務的機關名稱。符合這項職掌者為交通部鐵道局。

選項分析

核心觀念

本題考《交通部組織法》第 26 條之 1 對臺灣鐵路管理局組織定位的規定。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準：臺灣鐵路管理局是交通部的附屬事業機構，並非臺灣省政府所屬單位，也不是交通部本部的行政機關。

解題方法

先依題幹指定的法條確認機關隸屬與組織性質，再對照選項。判斷重點是分辨「交通部行政機關」與「交通部附屬事業機構」：前者屬行政機關體系，後者是交通部所屬的事業機構。第 26 條之 1 所定的類別是後者，因此選 D。

選項分析

核心觀念

本題考《道路交通管理處罰條例》第 7 條第 2 項對交通助理人員職權的規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，交通助理人員得協助執行道路交通稽查；其中「違規停車」得由交通助理人員逕行執行。其他交通違規事項不因交通助理人員有稽查協助職務，就都能由其逕行執行。

解題方法

抓住題幹的關鍵詞「逕行執行」，並對照法條明列的事項。法條將交通助理人員得逕行執行的稽查項目限定為違規停車，因此直接選出符合該項目的選項。

選項分析

核心觀念

本題考查汽車行駛於大眾捷運系統車輛共用通行車道時，未依規定避讓或跟隨迫近的處罰法源。以命題當年（民國 108 年）法規為準，此類違規由《道路交通管理處罰條例》規範。

解題方法

先看題目描述的行為主體與情境：違規者是「汽車」，行為發生在捷運車輛共用通行的車道，違規內容是未避讓捷運車輛或在後跟隨迫近。接著判斷題目問的是處罰依據，而不是捷運系統的營運或管理規範；本題所列行為的裁罰法源是《道路交通管理處罰條例》。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》第 57 條第 4 項的鐵路行車安全規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，鐵路路線邊坡內及距軌道中心五公尺以內，嚴禁放牧牲畜。

解題方法

題目詢問禁止放牧的距離，直接對照《鐵路法》第 57 條第 4 項所定數值即可。法條以「軌道中心」為測量基準，距離為五公尺；因此選項中只有 5 公尺符合規定。

選項分析

核心觀念

本題考《商港法》對商港經營及管理組織的規定。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準：依《商港法》第 2 條第 2 項第 1 款，國際商港由主管機關設國營事業機構經營及管理；管理事項涉及公權力的部分，則由航港局辦理。第 1 條並規定交通部為本法主管機關。

解題方法

先辨認題目所稱「現行港務公司」是負責經營國際商港的港務公司，再依《商港法》第 2 條判斷其機構性質：法律明定為「主管機關設置之國營事業機構」，因此選項 A 正確。公司以股份有限公司形式運作，不代表它屬於民間企業；判斷時應依法律明文所定性質。

選項分析

核心觀念

本題考《航業法》對海運相關業別的法定定義；判斷關鍵是辨認「以自己名義、為他人計算」，以及「使船舶運送業運送貨物而受報酬」這組文字所指的業別。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

直接比對題幹與《航業法》的業別定義。題幹所述業者以自己的名義替他人安排貨物運送，並以船舶運送業實際承運貨物，且因此受取報酬，符合「海運承攬運送業」的定義。

選項分析

• (A) 船務代理業：錯誤。 船務代理業是受船舶運送業委託，代辦船舶進出港、貨物裝卸或相關業務；其重點是代理船舶運送業辦理事務，不是以自己名義為他人計算而安排貨物運送。
• **(B) 船舶運送業：錯誤。

核心觀念

本題考《中央法規標準法》第 13 條。依民國 108 年適用的規定，法規明定自公布或發布日施行者，自公布或發布之日起算至第三日起發生效力。

「自公布日施行」不代表公布當天立即生效；法條明定要從公布日起算，至第三日才生效。

解題方法

直接依《中央法規標準法》第 13 條判斷：題幹所說「自公布日施行」，對應條文中的「自公布或發布日施行」，故效力發生時間為「公布日起算至第三日」。

例如某法規於 5 月 1 日公布，依本題所考的計算方式，5 月 1 日為第一日、5 月 2 日為第二日、5 月 3 日為第三日，於 5 月 3 日發生效力。

選項分析

核心觀念

本題考《公路法》對汽車或電車運輸業經營偏遠路線的獎助規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，汽車或電車運輸業經營、管理符合政府規定標準者，除依法獎勵外，其新設、新闢或經營偏遠地區路線如有虧損，公路主管機關得以所徵收的公路營運費獎助。

解題方法

題幹描述的是運輸業者因新設、新闢或經營偏遠地區路線而發生虧損，並詢問公路主管機關可用哪一項徵收費用提供獎助。掌握法條中的關鍵詞「偏遠地區路線虧損」與「公路營運費」，即可直接判斷為 (C)。

選項分析

核心觀念

本題考交通部所屬機關的組織層級，尤其是「交通部高速公路局」與其所屬次級機關、內部單位的區別。判斷時要分清楚：次級機關是隸屬於機關的機關；分局則可能是機關的內部組織。

本題依命題當年（民國 108 年）的機關組織架構判斷。高速公路局所屬機關包括各區養護工程分局。

解題方法

先確認選項是否為高速公路局的下級組織，再區分它是獨立機關、其他機關，或高速公路局所屬分局。四個選項中，只有「中區養護工程分局」屬於高速公路局的所屬單位，故選 D。

選項分析

核心觀念

本題考查《商港法》對船舶進出商港時懸掛旗幟的規定。以命題當年（民國 108 年）法規為準，《商港法》第 20 條規定：「船舶入港至出港時，應懸掛中華民國國旗、船籍國國旗。」

條文要求同時懸掛兩面旗幟：中華民國國旗與船籍國國旗。

解題方法

直接抓住法條中的「入港至出港時」及「中華民國國旗、船籍國國旗」兩個要點，再比對選項。選項中完整列出這兩面旗幟的，就是正確答案。

選項分析

核心觀念

本題考《道路交通安全規則》對未設速限標誌或標線路段的最高速限規定。依命題當年（民國 108 年）規定，在有快慢車道分隔的道路上，慢車道的行車速度不得超過每小時 40 公里。

解題方法

先確認題目指定的道路條件：道路沒有速限標誌或標線，且設有快慢車道分隔；再依規定判斷行駛於慢車道的速限。此處應套用慢車道每小時 40 公里的限制，無須依一般道路或其他車道的速限判斷。

選項分析

核心觀念

本題考查《公路法》對「公路經營業」的定義。以命題當年（民國 108 年）法規為準，題幹所述事業是修建、維護及管理公路及其附屬停車場等，供汽車通行或停放並收取費用，正是公路經營業的概念。

解題方法

抓住題幹中的三個關鍵：修建、維護及管理公路、供汽車通行或停放、收取費用。題目問的是經營這類公路及附屬設施並收費的事業，應選「公路經營業」；「公路運輸業」則是提供汽車運送服務，兩者的業務核心不同。

選項分析

核心觀念

本題考《大眾捷運法》對無票乘車旅客的違約金規定。依命題當年（民國 108 年）法規，旅客無票乘車，除須補繳票價外，還應支付按票價計算的違約金；本題所問的倍數為 50 倍。

解題方法

先辨認題目情境是「搭乘捷運之旅客無票乘車」，再對應《大眾捷運法》關於無票乘車的規定。題幹問的是補繳票價之外的「違約金倍數」，因此不把補繳的票價算進倍數；法定違約金為票價的 50 倍。

選項分析

核心觀念

本題考查民國 108 年交通部公路總局各區監理機構的業務職掌，並區分「管理駕訓班」與「經營駕訓班」：

• 監理機關負責車輛檢驗、駕照考驗及核發、駕訓班管理，以及違規裁罰與強制執行等監理業務。
• 駕訓班由民營機構經營；監理機關負責監督管理，不是駕訓班的經營者。

本題以命題當年（民國 108 年）法規為準。當時《交通部公路總局各區監理所組織準則》列有監理所辦理車輛違規裁罰、強制執行處理、車輛檢驗、發照及駕訓班管理等職掌。

解題方法

逐項比對選項與監理機關的職掌。前三個選項中，須特別留意「汽車駕訓班經營」的用語：機關負責的是管理、督導駕訓班，不是親自經營駕訓班。據此即可找出題目所問「非為」監理機構負責辦理的業務。

選項分析

核心觀念

本題考查的是交通安全相關組織的隸屬機關。判斷時要區分「負責交通安全業務」與「隸屬交通部」：組織即使處理航空或運輸安全，也不一定是交通部轄下機關。

本題以命題當年（民國 108 年）法規與組織架構為準。當時航空事故調查機關為飛航安全調查委員會，隸屬行政院，並非交通部所屬組織。

解題方法

依各選項的組織名稱及其隸屬機關逐一判斷。題目問「何者非為交通部轄下的運輸安全組織」，因此找出隸屬交通部以外機關的選項即可。

選項分析

• (A) 海難救助委員會：錯誤選項。 海難救助是交通安全相關業務，海難救助委員會屬交通部體系，符合題目所稱交通部轄下組織。
• **(B) 飛航安全委員會：正確答案。

核心觀念

本題考查鐵路列車控制設備的英文縮寫。ATP 是 Automatic Train Protection 的縮寫，中文為「列車自動保護系統」。其功能是監控列車運轉狀態，並在必要時介入列車控制，例如於超速或違反行車號誌等情形下採取防護措施，以維護行車安全。

解題方法

直接辨認 ATP 的英文全名即可：Automatic 是「自動」、Train 是「列車」、Protection 是「保護」。因此 ATP 對應「列車自動保護系統」，選擇與此名稱相符的選項。

選項分析

核心觀念

本題考遊覽車監理措施的法源與適用時間，包含駕駛資格、駕駛工時、特定路段通行管制，以及遊覽車車齡管理。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準；法規是否已公布、是否已生效，須分別判斷。

解題方法

逐一辨認各選項是否已有法規依據。民國 108 年 1 月 5 日考試時，駕駛資格、工時及大客車禁行路段均已有相關規範。遊覽車車齡管理則須注意《汽車運輸業管理規則》第 86 條之 3 雖已增訂，但部分規定採分階段施行；一般車輛屆齡後辦理安全查驗的規定尚未到施行日期。因此，依命題時點及官方答案，選 D。

選項分析

• (A) 駕駛資格限制：錯誤選項。《道路交通安全規則》及《汽車運輸業管理規則》對大客車駕駛所需的駕駛執照、職業駕駛資格等有所規範，遊覽車駕駛須符合相關資格才能駕車營業。
• (B) 駕駛工時限制：錯誤選項。​遊覽車駕駛人的工作時間受勞動法令規範；另有遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引，供業者及主管機關掌握工時與行車安全。工時因此屬於監理及安全管理事項。

核心觀念

本題考各機關在民國 108 年的組織隸屬。辨認時應依當年機關組織法規中的主管機關判斷；機關名稱涉及「交通」或執行交通相關勤務，不代表必然隸屬交通部。

解題方法

先逐一確認選項所屬的中央部會。當時《交通部組織法》規定，交通部設中央氣象局；因此中央氣象局隸屬交通部，符合題意。其餘三個選項均屬內政體系。

本題法規判斷以命題當年（民國 108 年）法規為準。

選項分析

核心觀念

本題考查交通部公路總局與交通部高速公路局的業務分工。解題時應以命題當年（民國 108 年）的《交通部公路總局組織法》及相關通行費規定為準，辨認各項業務由哪個機關掌理。

公路總局職掌包括公路交通建設、公路監理、公路運輸管理，以及公路交通管理與安全維護等事項；車輛行車事故鑑定及覆議業務也由公路總局及其所屬機關辦理。國道通行費徵收則屬交通部高速公路局業務。

解題方法

逐項比對機關職掌：公路交通管理、監理、事故鑑定及公路運輸管理，均可在公路總局職掌中找到對應；國道通行費徵收則屬高速公路專責機關。故題目所問「不屬於公路總局執掌」者為 A。

選項分析

核心觀念

本題考《交通事業人員任用條例》所定的任用依據、資位制度、資位分類，以及資位取得方式。交通事業人員是隸屬交通部事業機構的從業人員，其任用制度與一般公務人員不同。

以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。《交通事業人員任用條例》當時規定：交通事業人員任用依該條例辦理；採資位與職務分立制；資位分業務類、技術類；高員級以下原則上經考試及格取得資位，副長級以上須經升資甄審合格。

解題方法

先辨認題目問的是「錯誤」選項，再以《交通事業人員任用條例》的規定逐項核對。此題可先抓住最具辨識度的制度差異：交通事業人員有專屬任用條例，因此不能直接說其任用依《公務人員任用法》。其餘選項再依條例中關於制度、分類與資位取得的規定確認。

選項分析

(A) 交通事業人員之任用依公務人員任用法：錯誤。

依《交通事業人員任用條例》第 1 條，交通事業人員之任用依該條例辦理。因此，本選項將任用依據寫成《公務人員任用法》，與專屬條例的規定不符，為本題錯誤選項。

(B) 交通事業人員採資位職務分立制：正確。

核心觀念

本題考《航業法》對「航業」的定義，重點是辨認法定航業種類與漁業活動的差異。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

《航業法》所稱航業，包括船舶運送業、船務代理業及海運承攬運送業等。垂釣漁船從事的是漁業活動，並非該法所稱的航業。

解題方法

直接依《航業法》列舉的航業種類逐項核對。選項中屬於法定航業種類者排除；不在列舉範圍內、且性質屬漁業的選項，就是題目所問的答案。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路法》關於鐵路機構運送旅客遲延的損害賠償責任。以命題當年（民國 108 年）法規為準，《鐵路法》第 40 條規定，鐵路機構因不可抗力致未能將旅客準時送達時，對旅客因遲延而增加支出的必要費用，負賠償責任。

因此，判斷重點是：不可抗力雖可影響一般遲延損害的賠償範圍，但鐵路機構仍須賠償旅客因遲延所增加的必要費用。

解題方法

先抓題幹的關鍵語句「因不可抗力」及「未能將旅客準時送達」，再對應《鐵路法》第 40 條的特別規定。法條將賠償範圍限定為旅客因遲延而增加支出的必要費用，並非一概免責，也不是賠償所有損害或所失利益。

選項分析

核心觀念

本題考《公路法》第四章「安全管理」中，汽車檢驗與駕駛考驗人員資格、民營駕訓機構設立、運輸業行車事故賠償，以及強制汽車責任保險等規定。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

逐項對照《公路法》條文，尤其注意第 64 條的但書：運輸業原則上負損害賠償責任，但若能證明事故是因不可抗力，或因託運人、受貨人過失所致，即不負賠償責任。選項把不可抗力也納入「仍應負責」，與法條明文相反，因此錯誤。

選項分析

(A) 正確。 《公路法》第 61 條之 1 規定，汽車檢驗及汽車駕駛考驗，應由檢定合格並領有證照的人員執行。選項內容與法條相符。

核心觀念

本題考《商港法》所定國際商港的經營管理分工。以命題當年（民國 108 年）法規為準，《商港法》第 2 條第 2 項第 1 款規定：國際商港由主管機關設國營事業機構經營及管理；管理事項涉及公權力部分，由交通部航港局辦理。

因此，須區分港口的日常經營管理與公權力事項：前者由國營事業機構負責，後者依法由航港局辦理。

解題方法

題幹已明示「國際商港」及「涉及公權力部分」，對應《商港法》第 2 條第 2 項第 1 款後半段。按條文直接判斷，負責單位是航港局，選項 D。

選項分析

核心觀念

本題考遙控無人機飛航活動的適用法源。依民國 108 年《民用航空法》第九章之二「遙控無人機」規定，於建築物外開放空間從事遙控無人機飛航活動，適用《民用航空法》相關規定。

解題方法

先抓題幹中的關鍵條件：「建築物外開放空間」及「遙控無人機飛航活動」。這正是《民用航空法》遙控無人機專章所規範的活動範圍，因此選擇《民用航空法》，不必再從其他航空器管理規則推定。

本題法規說明以命題當年（民國 108 年）為準。現行法規與管理細節曾有修正，作答仍依題目所考的法規適用架構判斷。

選項分析

核心觀念

本題考《鐵路運送規則》關於兒童購票的規定，判斷兒童是否須購買全票，要看題目所列的年齡與身高條件。依命題當年規定，兒童年滿 12 歲且身高滿 150 公分，應購買全票。

解題方法

本題是法規數字記憶題。先抓住題幹的兩項條件：「年滿 12 歲」及「身高滿幾公分」，再對照《鐵路運送規則》的兒童票規定，確認身高門檻為 150 公分。因此選擇 A。

選項分析

核心觀念

本題考《停車場法》第 31 條所定的差別費率因素。以命題當年（民國 108 年）法規為準，路邊停車場及公有路外公共停車場的收費，應依「區域、流量、時段」之不同，訂定差別費率。

解題方法

直接對照法條列出的三項因素：「區域、流量、時段」。選項中不屬於這三項的，就是題目所問的因素。官方答案為 B。

選項分析

• (A) 區域：正確列為差別費率因素。 不同區域的停車需求與供需情形有差異，法條明定可依區域訂定不同費率。
• **(B) 當地國民平均消費支出：不是法條列舉因素。

核心觀念

本題考《道路交通安全規則》第 88 條「機車附載人員或物品」的限制。以命題當年（民國 108 年）法規為準，須掌握各類機車載物重量上限、載物高度，以及附載乘客的規定。

解題方法

先把題目拆成兩類規定核對：

• 載物：重型機車不得超過 80 公斤；載物高度不得超過駕駛人肩部。
• 載人：小型輕型機車不得附載人員；重型及普通輕型機車在駕駛人後方設有固定座位者，得附載一人。附載坐人不得側坐。

因此，題目問「何者錯誤」時，找出與法條不符的敘述即可。

選項分析

核心觀念

本題考查公務員離職後的任職限制，俗稱「旋轉門條款」。以命題當年（民國 108 年）法規為準，《公務員服務法》第 14 條之 1 規定：公務員於離職後 3 年內，不得擔任與其離職前 5 年內職務直接相關之營利事業的董事、監察人、經理、執行業務之股東或顧問。

「旋轉門」用來形容公務員在政府職務與民間營利事業間轉換；此限制旨在避免公務員利用在職期間的職務關係或影響力，在離職後為特定營利事業服務。

解題方法

題幹直接列出「離職後 3 年內」、「離職前 5 年內之職務直接相關」及不得擔任營利事業特定職務，這些正是《公務員服務法》第 14 條之 1 的關鍵文字。看到這組條件，即可判斷題目問的是俗稱「旋轉門條款」。

選項分析

核心觀念

本題考《公務員懲戒法》所列的懲戒處分種類。依命題當年（民國 108 年）有效的《公務員懲戒法》第 9 條，懲戒處分有六種：撤職、休職、降級、減俸、記過、申誡。選項中的「警告」不在法定種類之列，因此依題目指定的官方答案，選 (D)。

解題方法

直接比對選項與民國 108 年《公務員懲戒法》第 9 條的法定名稱。判斷時要留意法條使用的是「申誡」，不是日常用語或其他人事獎懲制度中的「警告」。

選項分析

• (A) 撤職：錯誤。 撤職是民國 108 年法定懲戒處分之一。
• (B) 降級：錯誤。 降級是民國 108 年法定懲戒處分之一。

核心觀念

本題考《訴願法》第 14 條第 1 項所定的訴願期間。以命題當年（民國 108 年）法規為準，訴願之提起，應自行政處分達到或公告期滿之次日起 30 日內為之。

題幹問的是法定期間長度；「達到或公告期滿之次日」則是期間起算點。

解題方法

直接抓《訴願法》第 14 條的關鍵數字即可：行政處分送達（達到）或公告期滿後，從次日起算，訴願期間為 30 日。因此選 30 日。

選項分析

核心觀念

本題考行政機關內部規範的性質，關鍵在於區分「行政規則」與「行政處分」。依命題當年（民國 108 年）《行政程序法》第 159 條，行政規則是上級機關對下級機關，或長官對屬官，依權限發布的抽象、一般規定，作用在規範機關內部秩序及運作，原則上不直接對外發生法規範效力。

《交通部公路總局員工國內出差注意事項》規範的是公路總局員工出差時的內部作業與管理事項，適用對象是機關內部人員，性質符合行政規則。

解題方法

先看規範的發布者、適用對象與作用：

1. 發布者是交通部公路總局，屬行政機關。
2. 規範對象是該機關員工，並非特定機關外人民。
3. 規範內容是員工國內出差的內部管理與作業事項，不是對個別人民作成具體決定。

因此，本題應依「機關內部一般性規範」判斷為行政規則。

選項分析

• (A) 行政命令：錯誤。「行政命令」常用來泛指行政機關依授權或職權訂定的命令；

核心觀念

本題考《中央法規標準法》第 2 條所定「法律」的形式：法律應經立法院通過、總統公布。法規名稱中以「法、條例、通則」為名者，依同法第 3 條屬法律；以「規則」為名者，則屬命令，並非法律。

以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

解題方法

先看各選項的法規名稱，再依《中央法規標準法》第 3 條判斷其法規形式。名稱為「規則」者是命令；名稱為「法」、「條例」或「通則」者是法律。據此可找出不屬於法律的選項。

選項分析

核心觀念

本題考《商港法》第 53 條，重點是航港局對「商港區域外」因海難或其他意外事故而擱淺、沉沒或故障漂流的船舶，依法可以採取哪些措施。以下以命題當年（民國 108 年）法規為準。

當時第 53 條規定，航港局應命船長及船舶所有人採取必要應變措施，並限期打撈、移除船舶及所載貨物至指定區域；在船舶尚未移除前，或有不履行移除之虞時，得命船舶所有人提供相當額度的財務擔保；未提供擔保前，得限制相關船員離境。

解題方法

先抓題幹所列事故地點與法條適用範圍，再逐項對照第 53 條的措施：限期打撈移除、命提供財務擔保、限制船員離境。凡選項把法條沒有規定的「航港局逕行處理」或「裁處罰鍰」納入本條措施，即不符合命題當年的條文。

選項分析

• (A) 錯誤。 民國 108 年的《商港法》第 53 條沒有規定航港局得逕行採取應變或處理措施，也沒有規定得對船長或船舶所有人裁處一定金額罰鍰。