112 高普考普通考試 交通技術 交通安全概要 考古題詳解

核心觀念

本題考查機車與汽車的體積、視野及行車特性差異，如何在未遵守行車規範時形成特定碰撞型態。作答應先掌握《道路交通安全規則》第 99 條的機車行駛及轉彎規定，再說明違規或未注意時常見的事故。

以命題當年（民國 112 年）法規為準。

解題方法

依事故情境分類，從「機車與大型車併行或接近轉彎」以及「機車左轉」兩種主要情境切入，說明碰撞方向及形成原因。相關規範包括：機車應依標誌、標線行駛；變換車道應讓直行車先行並注意安全距離；有禁行機車標誌或標線的內側車道，應採兩段方式左轉。

一、機車與大型車的事故

• 右轉側撞：大型車轉彎時有內輪差，後輪軌跡會比前輪更靠近彎道內側；大型車也有視線死角。機車若靠近大型車右側或進入其轉彎範圍，容易遭大型車右轉時擦撞或輾壓。
• 同向擦撞：機車與大型車併駛或長時間貼近車側時，可能進入大型車視線死角；大型車行進產生的氣流也會影響機車穩定，增加擦撞風險。

二、機車直接左轉的事故

核心觀念

本題考《鐵路行車規則》第十八條，重點是辨認鐵路車輛在特定情形下的使用限制，以及例外只免除「試運轉」的範圍。

以命題當年（民國112年）法規為準，車輛有下列情形之一時，鐵路機構須先檢查及試運轉，確認得安全運轉後，才能使用：

1. 新製、改造或修理完成者。
2. 停用後，恢復使用前。
3. 發生行車事故者。

解題方法

先抓題幹的關鍵語句：「檢查及試運轉後，確認得安全運轉者，才能使用」。這對應《鐵路行車規則》第十八條第一項，再依序列出三種應檢查及試運轉的情形。

接著依同條第二項說明例外：第一項第一款及第三款情形，若屬於輕微修理或無影響運轉安全之虞，得免予試運轉。這項例外只免除試運轉，沒有免除檢查，也不代表可以未確認安全就使用。

例外與適用範圍

免予試運轉的例外，適用於：

核心觀念

本題考交通寧靜區的定義、安全效益與設置原則。它不是單純張貼「慢」字或降低速限，而是以特定區域為範圍，結合路網規劃、交通管制及道路工程設施，降低車速與穿越性交通，改善行人、自行車及居民使用道路的安全與品質。

依民國 112 年命題時的法規，《市區道路及附屬工程設計標準》第 2 條所稱交通寧靜區，係指劃定某線道路或部分路段，禁止按鳴喇叭或限制車行速率，並設置車輛減速設施的地區。該標準並規定，市區道路主管機關為確保行人及自行車行走安全，得視需要於服務道路通過的商業區、住宅區、文教區及認有必要的區域設置交通寧靜區。

解題方法

依序回答「是什麼、如何提升安全、如何設置」：

1. 先用法規定義說明交通寧靜區的範圍與作法。
2. 再從速度管理及減少穿越性交通切入，說明其如何降低事故發生機率及事故嚴重程度。
3. 最後依社區需求、路網配置、行人與自行車通行，以及救援和清運需求，整理設置原則。

安全上的助益

1. 降低事故嚴重程度： 降低車速可縮短車輛煞停距離，也能減輕車輛碰撞行人或自行車時的傷害程度。
2. 降低事故發生機率： 透過減速設施、道路空間調整及交通管制，使駕駛人降低速度、提高注意，減少人車衝突。
3. 減少穿越性車流： 以路網規劃或管制措施減少車輛借道穿越住宅、商業或文教區，降低區內車流及衝突暴露。
4. 改善弱勢用路人環境： 讓行人及自行車有較安全、連續的通行空間，並提升居民日常活動與道路使用品質。

設置原則

核心觀念

煞車線長度是車輛開始煞車後，在路面上留下的輪胎滑痕長度。它反映車輛煞車時的初速、輪胎與路面的摩擦狀況，以及車輛實際減速度；不能只憑痕跡長短直接認定車速或責任。

在平坦路面、車輪滑移且煞車減速度近似固定時，可用下式說明：

其中 $v$ 為煞車起始速度、$\mu$ 為輪胎與路面的有效摩擦係數、$g$ 為重力加速度、$d$ 為煞車距離。換算為常用單位：

因此，在其他條件相同時，起始速度愈高，煞車線愈長；路面摩擦係數愈大，煞車線愈短。實際鑑定須確認痕跡性質及現場條件，不能把公式當成不需校正的定值。

解題方法

本題可從「車輛進入煞車時的狀態、車輛煞車能力、輪胎與路面條件、道路環境」四方面作答。這樣分類，是因為煞車線長度取決於車輛起始動能，以及煞車過程中路面能提供多少制動力。

影響煞車線長度的因素

1. 煞車起始車速 車速愈高，煞車前須消耗的動能愈大，煞車線通常愈長。依上述公式，在摩擦條件相同時，煞車距離與速度平方成正比；車速加倍，理想煞車距離約為四倍。

2. 輪胎與路面的摩擦係數 摩擦係數愈大，輪胎可提供的制動力愈大，煞車線通常愈短。摩擦係數會受鋪面材質、鋪面粗糙度與紋理、路面新舊、乾濕狀況、積水、砂石、油污或落葉等影響。雨天、濕滑或低摩擦路面通常會使煞車線增長。

3. 道路坡度 下坡時重力沿行車方向的分力會抵銷部分煞車效果，煞車線通常較長；上坡時重力有助於減速，煞車線通常較短。事故現場若有坡度，不能直接套用平坦路面的關係而不作修正。