112 專技高考高等考試 交通工程技師 研究分析方法 考古題詳解

112 年・專技高考・高等考試・交通工程技師
試題代碼 研究分析方法

第 一 題25 分

土方運配是道路工程規劃設計很重要的一環。某道路工程在考量縱斷面線形平順及土方平衡規劃設計原則下,計有挖方區三處(編號為 A、B 及 C)及填方區四處(編號為 1、2、3 及 4)。挖方數量、填方數量及挖方區運送至填方區的單位運送成本如下表:

挖方區\填方區1234挖方數量
A2468200
B5987250
C4579350
填方數量100150250300

(一) 在追求「總土方運送成本最小」之目標下,請定式此土方運配的線性規劃模式。(10 分)

(二) 若挖方的廢土率為 20%20\%,因廢土不能採用為填土材料,此時挖方土方供給量少於填方土方需求量,在滿足最多填方土方需求量條件下,如何找到總土方運送成本最小之土方運配方式?請定式此土方運配的線性規劃模式。(15 分)

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核心觀念

本題考「運輸問題」的線性規劃建模。令 xijx_{ij} 表示挖方區 ii 運送至填方區 jj 的土方量,則總運送成本為各路線「單位運送成本 × 運送量」的總和。

第一小題的總挖方量與總填方需求量相等;第二小題則須先扣除廢土,再依序處理「最大化實際填土量」與「在最大填土量下最小化運送成本」兩個目標。

解題方法

(一)總運送成本最小的線性規劃模式

令 xij≥0x_{ij}\geq 0 為挖方區 i∈{A,B,C}i\in\{A,B,C\} 運至填方區 j∈{1,2,3,4}j\in\{1,2,3,4\} 的土方量。依表列成本,目標函數為:

min⁡Z=2xA1+4xA2+6xA3+8xA4+5xB1+9xB2+8xB3+7xB4+4xC1+5xC2+7xC3+9xC4\min Z= 2x_{A1}+4x_{A2}+6x_{A3}+8x_{A4} +5x_{B1}+9x_{B2}+8x_{B3}+7x_{B4} +4x_{C1}+5x_{C2}+7x_{C3}+9x_{C4}

各挖方區供給量須全數運出,因此列限制式為:

xA1+xA2+xA3+xA4=200,xB1+xB2+xB3+xB4=250,xC1+xC2+xC3+xC4=350.\begin{aligned} x_{A1}+x_{A2}+x_{A3}+x_{A4}&=200,\\ x_{B1}+x_{B2}+x_{B3}+x_{B4}&=250,\\ x_{C1}+x_{C2}+x_{C3}+x_{C4}&=350. \end{aligned}

各填方區需求量須全數滿足,因此欄限制式為:

xA1+xB1+xC1=100,xA2+xB2+xC2=150,xA3+xB3+xC3=250,xA4+xB4+xC4=300.\begin{aligned} x_{A1}+x_{B1}+x_{C1}&=100,\\ x_{A2}+x_{B2}+x_{C2}&=150,\\ x_{A3}+x_{B3}+x_{C3}&=250,\\ x_{A4}+x_{B4}+x_{C4}&=300. \end{aligned}

並有非負限制:

xij≥0(i∈{A,B,C}, j∈{1,2,3,4}).x_{ij}\geq 0\qquad (i\in\{A,B,C\},\ j\in\{1,2,3,4\}).

本題總供給量為 200+250+350=800200+250+350=800,總需求量為 100+150+250+300=800100+150+250+300=800,兩者相等,故供給與需求均以等式表示。

(二)挖方廢土率為 20%20\% 時的線性規劃模式

可用挖方量為原挖方量的 80%80\%,因此:

A:200(0.8)=160,B:250(0.8)=200,C:350(0.8)=280.A:200(0.8)=160,\qquad B:250(0.8)=200,\qquad C:350(0.8)=280.

可用土方總量為 160+200+280=640160+200+280=640,低於填方總需求量 800800。因此先求最多可運送量,再在該最大運送量下求最低成本。

第一階段:最大化實際填土量

max⁡Q=∑i∈{A,B,C}∑j=14xij\max Q=\sum_{i\in\{A,B,C\}}\sum_{j=1}^{4}x_{ij}

限制式為:

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第 二 題25 分

某公司擬採購維修設備使用 4 年,有下列二個方案可以選擇,方案相關的資料如下表(單位為新臺幣百萬元):

方案期初投資每年成本每年效益殘值服務年限
A1054512002
B608012004

(一) 請分別繪製出二個方案的現金流量圖(Cash Flow Diagram)。(10 分)

(二) 在折現率為 10%10\%,請問那個方案是最佳方案?請列出所有分析步驟及假設。(15 分)

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核心觀念

本題考「現金流量圖」及「現值法(Present Worth, PW)」:把各方案在共同分析期間內的成本與效益,按折現率換算到同一基準時點,再比較淨現值。若方案效益已扣除成本,選擇淨現值較大的方案。

分析期間為 4 年。A 方案服務年限為 2 年,因此須假設第 2 年末以相同條件再購置一套設備,讓 A 方案涵蓋完整 4 年;B 方案服務年限為 4 年,使用一套即可。

(一)現金流量圖

以下金額單位均為新臺幣百萬元,採「期初投資發生於年初、每年成本與效益發生於年末」的慣例。向上表示流入,向下表示流出。

A 方案

每年效益為 120、每年成本為 45,故每年淨效益為:

120−45=75120-45=75

A 的設備使用 2 年,第 2 年末再購置一套設備,投資 105;期末殘值為 0。

時間(年末) 0 1 2 3 4
 ↓ ↑ ↑ ↑ ↑
現金流量 -105 +75 +75 +75 +75
 ↓
 -105

因此第 2 年末同時有第一套設備第 2 年的淨效益 +75+75,以及第二套設備的期初投資 −105-105,合併後該時點淨流量為 −30-30。等價表示如下:

時間(年末) 0 1 2 3 4
淨現金流量 -105 +75 -30 +75 +75

B 方案

每年效益為 120、每年成本為 80,故每年淨效益為:

120−80=40120-80=40

B 的設備可使用 4 年,期末殘值為 0。

時間(年末) 0 1 2 3 4
 ↓ ↑ ↑ ↑ ↑
現金流量 -60 +40 +40 +40 +40

(二)折現率為 10% 時的方案比較

解題方法與假設

採 4 年分析期間的現值法,將所有現金流量折現至第 0 年。假設:

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第 三 題25 分

某路段尖峰時段車流量觀測值為 18201820、17001700、17801780、16201620、18101810、18501850、16901690、17601760 及 19001900,離峰時段車流量觀測值為 15501550、16701670、14701470、16301630、16501650、17101710、15301530、17501750 及 16201620,在 5%5\% 顯著水準(Significant Level)條件下,可以推論此路段的尖峰時段車流量大於離峰時段車流量?(25 分)

參考資料:

右圖陰影面積是自由度為 ν\nu 的 tt 分配曲線下大於臨界值 tα(ν)t_{\alpha}(\nu) 的機率,即:

P(X>tα(ν))=αP(X>t_{\alpha}(\nu))=\alpha

例:自由度 ν=6\nu=6 的 tt 分配曲線下右尾端機率為 α=0.05\alpha=0.05 所對應的臨界值為:

t0.05(6)=1.943t_{0.05}(6)=1.943

tt 分配表:

自由度 ν\nu尾端機率 α=0.10\alpha=0.10α=0.05\alpha=0.05α=0.025\alpha=0.025α=0.01\alpha=0.01α=0.005\alpha=0.005
13.0786.31412.70631.82163.657
21.8862.9204.3036.9659.925
31.6382.3533.1824.5415.841
41.5332.1322.7763.7474.604
51.4762.0152.5713.3654.032
61.4401.9432.4473.1433.707
71.4151.8952.3652.9983.499
81.3971.8602.3062.8963.355
91.3831.8332.2622.8213.250
101.3721.8122.2282.7643.169
111.3631.7962.2012.7183.106
121.3561.7822.1792.6813.055
131.3501.7712.1602.6503.012
141.3451.7612.1452.6242.977
151.3411.7532.1312.6022.947
161.3371.7462.1202.5832.921
171.3331.7402.1102.5672.898
181.3301.7342.1012.5522.878
191.3281.7292.0932.5392.861
201.3251.7252.0862.5282.845

🖼️【此處有附圖,請對照原卷】

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核心觀念

本題考驗兩組平均數的單尾 tt 檢定:判斷尖峰時段的平均車流量是否大於離峰時段。題目未說明兩組觀測值是否逐筆配對,以下依兩組獨立樣本、母體變異數相等的常用作法計算。

令 μ1\mu_1 為尖峰時段平均車流量,μ2\mu_2 為離峰時段平均車流量,設定:

H0:μ1≤μ2,H1:μ1>μ2H_0:\mu_1\leq\mu_2,\qquad H_1:\mu_1>\mu_2

顯著水準為 α=0.05\alpha=0.05,採右尾檢定。

解題方法

兩組樣本數皆為 99。樣本平均數為:

xˉ1=159309=1770,xˉ2=145809=1620\bar{x}_1=\frac{15930}{9}=1770,\qquad \bar{x}_2=\frac{14580}{9}=1620

因此樣本平均數差為:

xˉ1−xˉ2=150\bar{x}_1-\bar{x}_2=150

以各組平均數計算離差平方和,尖峰組為 6140061400,離峰組為 6400064000,故樣本變異數分別為:

s12=614009−1=7675,s22=640009−1=8000s_1^2=\frac{61400}{9-1}=7675,\qquad s_2^2=\frac{64000}{9-1}=8000

合併變異數為:

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第 四 題25 分

政府擬補貼民眾搭乘大眾運輸系統,有三種不同的補貼策略可供選擇。民眾接受程度有高及低二種情況,不同的補貼策略依民眾接受程度的高低會有不同的效益,詳如下表:

補貼策略\民眾接受程度高低
A86
B125
C20-8

(一) 請分別依最大利益極大化(maximax)、最小利益極大化(maximin)及最大損失極小化(minimax regret)準則選擇最佳補貼策略。(15 分)

(二) 若專家預估民眾接受程度發生的機率為 PP,若以期望值(expected value)準則選擇最佳補貼策略,請分析如何依 PP 值選擇最佳補貼策略。(10 分)

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核心觀念

本題考不確定情況下的決策準則。表中數值是各策略在不同民眾接受程度下的效益:

  • 最大利益極大化(maximax):各策略先取可能的最大效益,再選其中最大者。
  • 最小利益極大化(maximin):各策略先取可能的最小效益,再選其中最大者。
  • 最大損失極小化(minimax regret):逐一計算各情況下「最佳效益減去該策略效益」的後悔值,再選最大後悔值最小的策略。
  • 期望值準則:依各情況發生機率加權計算效益,選期望效益最高者。

解題方法

(一)依三種準則選策略

先取各策略的最大效益:

策略最大效益
A8
B12
C20

最大值為 2020,因此 maximax 選 C。

再取各策略的最小效益:

策略最小效益
A6
B5
C-8

這些最小效益中最大者為 66,因此 maximin 選 A。

計算後悔值時,各接受程度下的最佳效益分別為:

  • 接受程度高:max⁡(8,12,20)=20\max(8,12,20)=20
  • 接受程度低:max⁡(6,5,−8)=6\max(6,5,-8)=6

後悔值等於該情況最佳效益減去策略效益:

策略接受程度高的後悔值接受程度低的後悔值最大後悔值
A20−8=1220-8=126−6=06-6=012
B20−12=820-12=86−5=16-5=18
C20−20=020-20=06−(−8)=146-(-8)=1414

最大後悔值最小的是策略 B 的 88,因此 minimax regret 選 B。

(二)依機率 PP 選策略

令民眾接受程度為高的機率是 PP,低的機率是 1−P1-P,其中 0≤P≤10\le P\le1。各策略的期望效益為:

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