108 地方特考三等 土木工程 營建管理與土木施工學（包括工程材料） 考古題詳解

核心觀念

題目描述的是擋土壁局部破損後，地下水夾帶砂土流入開挖區，造成壁後土體流失，並使地表失去支承而下陷。這類狀況屬於漏水帶砂、管湧及地盤淘空的緊急事故。

處置目標依序為：保障人員安全、控制水土流失、穩定擋土壁與周邊地盤、修復漏洞並恢復地表支承。處置時不能只把漏洞表面堵住，還須控制壁後水壓與砂土流失；否則水流可能改由其他弱點集中流出，擴大災害。

解題方法

依「先避險、再止砂控水、接著修復、最後復舊監測」的順序作答：

1. 立即警戒與撤離 停止漏洞附近及下陷區周邊作業，撤離地下室及受威脅區域人員；封鎖地面沉陷範圍，禁止車輛、機具及材料堆置在鄰近地面。通知工地主任、監造及相關單位，並確認鄰房、道路、管線是否受影響。

2. 控制水土流失，避免直接硬封 在漏洞出水處以砂包、濾布、級配料或碎石等形成反濾層，先攔截砂土、降低流速，防止土粒持續被帶出。若現場條件允許，可在漏洞附近回填砂土或其他適當材料，增加局部反壓並減少水土流失。

不宜只以水泥砂漿等不透水材料，在出水口表面倉促硬封。若壁後水壓仍高，水流可能轉往旁側弱點，造成新的漏水帶砂或更大範圍淘空。

3. 調整抽排水並穩定水壓 由專業人員檢視抽水狀況及水位變化，避免持續過度抽水而加大壁內外水頭差。必要時依施工安全及穩定評估，降低開挖區抽水強度、回灌或採取其他方式平衡水頭；不得未經評估就突然停抽，以免地下室積水或引發其他安全問題。

核心觀念

生產力是衡量投入資源轉換為工作成果效率的指標，基本概念為：

營建工程常以完成工程數量作為產出，以人工、材料、機具或成本等作為投入。若只看人工投入，便可用「人工生產力」或其倒數「工率」表示：

（一）生產力的定義與進度規劃用途

生產力表示在一定時間內，使用一定投入資源所完成的工作量；用於營建管理時，常以單位投入所能產生的工程產出衡量施工效率。生產力愈高，代表相同投入可完成較多工作；工率愈高，則代表完成單位工作量所需投入較多。

進度規劃時，可依工作數量與歷史或調查所得的生產力（或工率）估算所需資源與作業時間：

• 已知工率及工作數量，可估算總人日。
• 已知工班人數，可由總人日換算作業日數。
• 已知工期及工作數量，可反推所需工班人數，作為資源配置與進度安排的依據。

核心觀念

本題考查混凝土進場後的品質管制，重點是把關流程分成兩層：一是施工前及施工中的材料與作業檢查，二是新拌混凝土的取樣檢驗。前者確認材料來源、規格、儲存與使用狀況；後者確認混凝土到場時的工作性與品質，並留取試體追蹤硬固後的強度。

新拌混凝土取樣依 CNS 1174；坍度試驗依 CNS 1176；含氣量、單位重、抗壓強度等，則依契約、設計圖說及適用的 CNS 試驗方法辦理。驗收標準及檢驗頻率，應以契約、施工規範及核定的品質管制計畫為準。

解題方法

依混凝土施工流程作答：先列出材料進場、儲存及使用時的檢查項目，再依「每車到場檢查、澆置中抽驗、代表性取樣、硬固後強度判定」說明新拌混凝土的檢驗時機與項目。每一項均應交代檢查內容，並說明異常時的處置原則。

（一）混凝土材料施工時之檢查項目

1. 水泥及摻料

• 水泥：核對品名、種類、廠牌、出廠證明及檢驗報告是否符合設計與契約；檢查是否受潮結塊、混入雜物或超過保存期限。
• 礦物摻料及化學摻料：核對種類、規格、批號、出廠證明及使用量；檢查保存期限與儲存狀況，並確認不同摻料未混用或污染。

2. 粒料

• 細粒料、粗粒料：核對料源及級配是否符合規定；檢查粒徑、含泥量、有機雜質、風化或破碎情形，以及是否遭泥土、油污等污染。
• 檢查粒料堆置場是否排水良好、分堆存放，避免不同料源或粒徑混堆；含水量有變化時，應回饋拌和用水量及配比管制。

3. 拌和水

確認水源符合規定，避免使用含油、酸、鹼、鹽類或其他有害物質的水。使用非飲用水或回收水時，應依規範檢驗並確認符合要求。

4. 進場及儲存管理

核對送貨單、材料標示、批號、數量與核定資料；按材料種類及批次妥善存放，落實防潮、防污染、先進先用及保存期限管理。需要取樣試驗的材料，應依規定取樣送驗，檢驗合格後才投入使用；不合格材料應隔離、標示並依程序退料或處置。

5. 混凝土配比與拌和管理

核對預拌混凝土送貨單所載工程名稱、強度等級、配比、坍度或坍流度、粒料最大粒徑、摻料種類及數量，確認與核定配比相符。施工中應查核拌和、運輸及卸料狀況；未經核准不得任意加水或添加摻料，以免改變水膠比及混凝土性能。

6. 澆置作業配合檢查

混凝土使用前，確認模板、鋼筋、預埋件及施工縫等澆置條件已完成查驗；澆置時檢查混凝土供料連續性、卸料與搗實狀況，避免離析、漏漿、冷縫及蜂窩。澆置完成後，依規定施作養護並留下材料、車次、取樣及施工紀錄。

（二）新拌混凝土之檢驗時機與項目

1. 進場及卸料時：每車核對與目視檢查

核心觀念： AOA（箭線圖）以箭線表示作業、節點表示事件；AON（節點圖）則以節點表示作業、箭線表示作業間的先後關係。兩者皆可呈現作業邏輯並進行要徑法（CPM）分析。

AON 的優點：

1. **較容易繪製與閱讀：**每一項作業直接標示在節點上，作業名稱與工期一目了然，較便於理解及檢核網圖。
2. **通常不需虛作業：**AOA 為表達特定先後關係，常須加入不具工期的虛作業；AON 多以箭線直接表示相依關係，網圖較簡潔。
3. **較容易表達複雜邏輯：**一項作業可直接設定多項前置作業或多項後續作業，較方便表示匯流、分流及多重相依關係。
4. **較易處理不同相依型態：**AON 可在箭線上標示開始至開始、完成至開始等關係及時間落差，適合表達較複雜的施工排程邏輯。
5. **利於電腦排程與更新：**作業可作為資料節點，直接連結前置作業、工期與資源等資訊，便於建檔、計算及修改。
6. **較容易辨識作業與事件：**作業本身即為節點，不必像 AOA 一樣區分作業箭線與事件節點，也較不易因虛作業而誤讀作業關係。

（二）專案工期與要徑

核心觀念： 要徑法以作業工期及先後關係計算最早與最遲時程。專案工期由起點至終點的最長作業路徑決定；總浮時為零的作業位於要徑上。

解題方法： 先由前往後計算最早開始時間 $ES$ 與最早完成時間 $EF$：

$EF=ES+\text{作業需時}$

若作業有多項先行作業，其 $ES$ 為所有先行作業 $EF$ 的最大值。再由後往前計算最遲完成時間 $LF$ 與最遲開始時間 $LS$：

$LS=LF-\text{作業需時}$

若作業有多項後續作業，其 $LF$ 為所有後續作業 $LS$ 的最小值。總浮時為：

$TF=LS-ES=LF-EF$

前推計算：