111 保險代理人、經紀人、公證人專技普考 海事保險公證人 海事保險英文公證報告 考古題詳解

核心觀念

本題測驗海事保險公證實務中「公證檢驗程序（Inspection Procedure）」與「公證報告撰寫規範（Surveyor's Report Drafting）」之英翻中能力。核心觀念涵蓋：

1. 海事公證特定法律主體與職職稱謂：包含 surveyor（公證人／海事檢驗人）、Master（船長）、Owner's representative（船東代表）、principal（委託人）及 interested parties（利害關係人）。
2. 海事檢驗現場實務規範：公證人查勘受損標的時，為求公允客觀，常例上應盡可能「會同（in conjunction with）」各方利害關係人共同進行；對因果關係（cause of damage）存疑時應踐行調查或測試程序；要求若遭拒絕，須忠實向委託人報告並載入最終公證報告。
3. 法源準據：以命題當年（民國 111 年）《保險法》第 10 條關於保險公證人之定義與業務職掌，以及《保險公證人管理規則》中公證人應秉持公正、客觀與誠實信用原則出具公證報告之規範為準。

解題方法

本題為專業英文文段翻譯題，解題切入點採用「文法結構切分」與「海事專業術語套用」雙軌法，兼顧信、達、雅之專業公文語體：

1. 標題與第一句：

• 結構：主要子句（The surveyor should inspect...）＋ 插入語（preferably in conjunction with...）＋ 表目的副詞子句（so that he is able to...）。
• 解析：in conjunction with 在海事公證實務中具有固定專業譯法，指「會同……（共同進行）」，不可生硬直譯為「與……結合」；interested parties 譯為法律慣用之「利害關係人」或「利害關係各方」。

2. 第二句：

• 結構：對稱雙動詞結構（Photographs and/or sketches may assist... and should... be included...）＋ 插入條件片語（where permitted）。
• 解析：sketches 於公證鑑定中指現場繪製之「草圖／示意圖」；where permitted 譯作「在獲得許可的情況下」或「凡情況允許時」。

3. 第三句：

• 結構：條件子句（If the surveyor is unsure...）＋ 主要子句（he should request... or investigations/tests be done...）。
• 解析：主要子句中的 request 後接兩組平行要求：名詞受詞 additional information，以及省略 that 的動詞原形虛擬語態 (that) investigations/tests be done（省略 should），表示「要求提供補充資訊」或「要求進行調查／測試」，以消除損害原因之不確定性。Master 為海商法與航運專有名詞，必譯為「船長」。

4. 第四句：

• 結構：被動語態條件子句（If the requests are not complied with...）＋ 複合謂語主要子句（the surveyor must report... and include...）。
• 解析：comply with 意為「遵從、配合」；principal 在公證法律關係中專指委任公證人執行鑑定業務的「委託人」（如保險人或被保險人），切忌誤譯為「校長」或「本金」。

句段深入剖析與譯點分析

本題非選擇題，評分關鍵在於各分句中關鍵詞彙與語法關係的精準轉換：

• 分段一：Surveyor’s Report
• 解析：海事公證實務標準文件標題，應譯為「公證人報告」或「公證報告」。

核心觀念

本題出自民國 111 年專技普考海事保險公證人考試，考查考生對**船體受損檢驗報告（Hull Damage Survey Report）**專業英文的解讀與翻譯能力。海事英文公證報告具有高度專業性與特定行話慣例，核心涵蓋三大範疇：

1. 船體結構與舾裝專有名詞（Hull Structure & Outfitting Terms）：如艙口圍板（Hatch coaming）、左舷舷牆（Port bulwark）、角鋼加強肋（Angle stiffener）、起重吊桿托架（Derrick crutch）、壓載水管（Ballast line）、內底板（Tank top）、艙壁（Bulkhead）等。
2. 航海與船體專用方位詞（Nautical Directional Prepositions）：航海英文不使用一般的 left/right/behind，而使用左舷（Port）、橫向（Athwartships）、在……之後（Abaft）等專業術語。
3. 金屬結構變形與損害測量術語（Damage & Deformation Metrics）：如凹痕／凹損（Indentation/Indent）、急劇彎曲（Sharply bent）、壓扁（Flattened）、下陷（Depression），以及公證報告常用的電報體（Telegraphic style）尺寸縮寫（如長 $\times$ 寬 $\times$ 深）。

解題方法

海事檢驗報告的損害清單通常採用省略繫動詞與冠詞的電報式簡明語體（Note-taking / Telegraphic style）。翻譯時應採取以下切入步驟：

1. 還原句型結構：補足省略的介系詞與動詞關係，釐清「受損構件（What）」、「所在位置（Where）」與「受損型態及數據（Condition & Measurement）」。
2. 定位船體空間與構件：

• 區分舷向與縱橫方向：port（左舷）、athwartships（船體橫向）、midships（船舯）、abaft（在……後方）。
• 確立專有構件的標準海事中文譯名（例如 Tank top 規範譯為「內底板」，不可直譯為「水櫃頂部」）。

3. 精確轉譯尺寸與形變數據：

• 「sharply bent 25 mm over 160 mm」表示「在 160 毫米範圍內急劇彎曲達 25 毫米」。
• 「flattened over 300 mm length x 20 mm」表示「在長度 300 毫米範圍內被壓扁 20 毫米」。
• 三維尺寸「$40 \times 40 \times 15\text{ mm}$」通常代表長 $\times$ 寬 $\times$ 深（或變形量）。

試題逐項解析與語意拆解

• 標題與引言：Vessel Surveys / The following damage was found:

• Vessel Surveys：船舶檢驗。
• The following damage was found：公證報告的標準引導句，譯為「發現下列損害情形」或「查有下列受損情況」。

• 第 1 題：Numerous indentations on hatch coamings.

• 語意結構：主詞 Numerous indentations ＋ 地點狀語 on hatch coamings。
• 名詞解析：indentation 指金屬表面因撞擊產生的凹痕、凹損或凹陷；hatch coaming 為「艙口圍板」（貨艙開口四周向上直立之箱形鋼板結構，具防止甲板積水流入及支撐艙蓋板之功能）。
• 標準譯意：艙口圍板上有多處凹損（凹痕）。

• 第 2 題：Angle stiffener above opening in port bulwark adjacent No.1 hatch - sharply bent 25 mm over 160 mm.

• 語意結構：主體構件 Angle stiffener ＋ 位置描述 above opening in port bulwark adjacent No.1 hatch ＋ 形變說明 sharply bent 25 mm over 160 mm。
• 名詞解析：
• Angle stiffener：角鋼加強肋（或角鋼加勁材）。
• port bulwark：左舷舷牆（bulwark 為上甲板外緣之垂直防護鋼板）。
• opening：開口（如舷牆上的排水開口、通門等）。
• adjacent No.1 hatch：鄰近第 1 號貨艙口。
• sharply bent 25 mm over 160 mm：sharply bent 為「急劇彎曲」或「銳角彎折」；在長度 $160\text{ mm}$ 的跨距內彎曲變形量達 $25\text{ mm}$。
• 標準譯意：鄰近第 1 號艙口處左舷舷牆開口上方之角鋼加強肋——在 160 毫米範圍內急劇彎曲 25 毫米。

• 第 3 題：Derrick crutch tower between Nos. 1 & 2 hatches - 3 sharp indents 40 x 40 x 15 mm.

核心觀念

本題測驗海事保險公證實務中「貨物公證報告」（Cargo Survey Report）之英翻中專業翻譯能力，核心概念在於貨物受損成因——汗損（Sweat Damage）之物理機制、公證查勘要點與積載防護：

1. 汗損（Sweat）之性質與公證意義： 在海事保險與海上貨物運送中，「汗損」（或稱水汗）係指因船艙內空氣溫濕度變化達到露點（Dew Point）所產生之冷凝水致損。實務上細分為「船汗」（Ship's Sweat，冷凝於船體結構或甲板內側）與「貨汗」（Cargo Sweat，冷凝於低溫貨物表面）。汗損常引發海商法下運送人「管貨責任」（海商法第 62、63 條）與保險人承保範圍（外來危險 vs. 固有瑕疵）之因果關係抗辯，因此報告中對其成因之定性與「舉證責任」極為關鍵。
2. 積載與墊艙防護（Stowage & Dunnaging）： 「積載」（Stowage）與「墊艙／墊料」（Dunnage/Dunnaging）為防止汗損之核心技術手段。若未妥善設置墊料隔離鋼質船體或艙底冷凝水，將直接構成通案認定之「不當積載」過失。

解題方法

海事英文公證報告翻譯應遵循「信、達、雅」原則，並採用台灣海運與海事保險公證界之標準行業術語，切忌生硬字對字直譯。解題步驟與各句語法切入點如下：

1. 標題：Cargo Surveys

• 語法與術語：名詞片語。Survey 於海事保險領域標準譯名為「公證」或「檢驗」；此處應譯為「貨物公證」或「貨物檢驗」。

2. 第一段：Sweat is a complex business to prove, although simple enough in concept. It is condensation caused by changes in temperature and moisture content of the air in the hold in relation to the cargo or the ship's structure.

• 第一句：主句（Sweat is...）+ 讓步狀語子句（although...）。business 於此為口語引申用法，指「事情／棘手事務」，不可誤譯為「商業／生意」；prove 在海事理賠調查中指「舉證／證明」。
• 第二句：主詞補語句 + 過去分詞片語後置修飾。condensation 為「凝結／冷凝水」；in relation to... 表示艙內空氣之溫濕度「相對於貨物或船舶結構」的溫差對比關係。

3. 第二段：The surveyor should understand the mechanics of its occurrence, check on routes, temperatures when loading and enroute, and ventilation.

• 語法：主詞 The surveyor（公證人／檢驗人）引導兩個並列動詞片語：should understand... 與 check on...。
• 術語解析：mechanics 指「發生機制／物理成因」；enroute 為航海常用詞，指「航行途中」；ventilation 為「通風（措施／狀況）」。

4. 第三段：Stowage is important to minimising sweat damage; for instance inadequate dunnaging may cause cartons to become waterlogged.

核心觀念

本題出自民國 111 年專門職業及技術人員普通考試（專技普考）海事保險公證人類科《海事保險英文公證報告》，主要測驗考生將「船東責任保險實務」與「裝船前貨物檢驗（Pre-shipment Survey）」之英文專業文獻精確轉譯為繁體中文之能力。

1. 責任公證（Liability Surveys）之性質：海事公證依委託來源通常分為「貨物保險公證（Cargo Surveys）」與「船東責任保險公證（Liability Surveys）」。本題探討之後者主要由船東互保協會（Protection and Indemnity Clubs, 簡稱 P&I Clubs）委託，其防禦重心在於確認貨物於裝船前（Pre-shipment）的原始外觀狀況。
2. 提單批註與舉證責任：依國際海運慣例（如海牙規則、海牙威斯比規則及我國海商法），運送人簽發清潔載貨證券（Clean B/L）即推定貨物裝船時外表狀態良好。若卸船時貨物發生生鏽、凹損，運送人（船東）將面臨嚴苛的推定過失賠償責任。因此，P&I 協會要求實施裝前公證，目的在於查驗鋼材之既有瑕疵（Pre-existing defects），並要求船長於提單上據實批註（Clausing the B/L），以阻卻未來的貨損求償。
3. 鋼材貨物（Steel Cargo）之公證重點：包含各類鋼材品名（鋼捲 coils、大樑 girders、鋼板 plates）、熱軋與冷軋鋼（cold-rolled coils，對水氣極度敏感）、化學性腐蝕（鹽霧 salt spray、空氣污染中的酸性懸浮物）及物理性損傷（crushing 壓損、deformation 變形、bending 彎曲）。

解題方法

本題為專業英文英翻中題型，切入點為「句構拆解」與「海運／海事保險專有名詞對應」，翻譯必須符合海事公證報告之實務慣用語（信、達、雅），避免字面死譯。

1. 第一段切入點（主體與因果關係）：

• The largest employer of surveyors for Pre-shipment cargo surveys is the steel trade. 主詞為 The largest employer（最大聘用者／委託人），受詞片語為 Pre-shipment cargo surveys（裝船前貨物公證），補語為 the steel trade（鋼鐵貿易業）。海事公證實務上，公證人是受委託人聘雇執行業務，此處翻為「最大雇主」或「最大委託來源」皆可。
• Steel gives rise to high claims, so P&I Clubs insist on pre-shipment surveys to protect themselves. 動詞片語 gives rise to 代表「引起、導致」；high claims 指「鉅額索賠」；P&I Clubs 必須精確譯為「船東互保協會」或「保賠協會」。

2. 第二段切入點（比較句型與名詞涵義）：

• The surveyor needs more a knowledge of steel than of ships. 句型為 more A than B（比起 B，更需要 A）。公證人此時檢驗的是貨物本體而非船體結構，因此比起船舶結構，更需要鋼材物理與化學特性的知識。
• And he needs stamina. stamina 意指「充沛的體力／耐力」。鋼材裝船通常日夜連續作業，公證人需長時間在碼頭、駁船、貨艙間攀爬巡視，故實務強調體力負荷。

3. 第三段切入點（動作目的與瑕疵列舉）：

• The intention is to sight all the steel to be loaded and note any defects. sight 為海事檢驗動詞，指「親眼檢視／目視查驗」；note any defects 指「記錄任何瑕疵（以供提單批註）」。

核心觀念

本題評量海事保險公證人實務英文的兩大核心能力：

1. 海事公證人執業準則與職權限制（Ethics and Scope of Authority）： 公證人在受任進行檢驗時，其權限來自委託人（Principal / Client）之委任契約或公證委託指示書（Instructions）。公證人必須恪遵專業獨立與能力邊界，不得逾越授權範圍（Scope of authority / Scope of instructions）。
2. 海事貨損公證報告（Cargo Damage Survey Report）之專用詞彙與因果成因表述： 水濕損害（Wet / Water damage）為海上貨物運送中最常見的索賠原因。報告撰寫需精準列舉各項致損原因（Causes of damage），包含船舶結構滲漏（Hatch cover leakage, Tank/Pipe leakage）、裝卸作業天氣風險（Loading in rain）、貨物及船體汗濕（Cargo / Ship sweat）等海事專用術語。

解題方法

第 (一) 小題語法與結構切入點

• 句型拆解：
• 主句一：公證人應該意識到其限制 $\rightarrow$ A surveyor should be aware of / conscious of the limitations of...
• 主句二：不應該超出其職權範圍 $\rightarrow$ (and) should not exceed the scope of his authority / act beyond his instructions...
• 條件子句：在沒有諮詢其委託人的情況下 $\rightarrow$ without consulting his principal(s).
• 修辭對稱性： 前後均使用情態助動詞「應該／不應該」（should / should not），共用主詞「公證人」（A surveyor 或 Surveyors）。

第 (二) 小題語法與結構切入點

• 主詞群（名詞列舉）： 本句中文主詞為多項致損原因之平行列舉，翻譯時應維持平行結構（Parallelism）：
• 船口蓋的裂漏 $\rightarrow$ leakage through / fractures of hatch covers（或 leaking hatch covers）
• 管道或油艙或人孔蓋的洩漏 $\rightarrow$ leakage from pipelines, deep/fuel tanks, or manhole covers
• 雨中裝載 $\rightarrow$ loading in the rain / loading during rain
• 中途港口下雨 $\rightarrow$ rain at ports of call / rain at intermediate ports
• 其它貨物的洩漏 $\rightarrow$ leakage from other cargo
• 汗濕 $\rightarrow$ sweat / condensation
• 述詞與補語： 中文「都有可能造成貨物水濕損害的原因」帶有中文口語的語意重疊（「造成...」與「...的原因」）。英文應轉化為精確的專業陳述句：
• 句型 A（以成因為補語）：...are all potential / possible causes of water damage to cargo.
• 句型 B（以動詞為主導）：...can all cause water damage to cargo. 海事公證報告多採用名詞性客觀描述，以 句型 A 最具公證報告之正式風格。

詞彙與各部語法分析

第 (一) 小題關鍵詞彙剖析

1. 公證人：

• 正解：A surveyor 或 The surveyor（海事公證一般直接用 Surveyor 或 Marine surveyor；避免使用 Notary，後者指公證人事務所進行文件認證之公證人）。

2. 意識到：

• 正解：be aware of、recognize、be conscious of。

3. 經驗和資格的限制：

• 正解：the limitations of his experience and qualifications。