109 鐵路特考高員三級 電力工程 電機機械 考古題詳解
第 一 題25 分
圖一中參數如下:
匝、 匝、、、、、。
鐵心材料的導磁係數 接近無窮大,磁路截面積 。假設忽略漏磁通與邊緣磁通,計算:
圖一:🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
(一)磁通量 與 。
(二) 與 繞組的自感與兩繞組間的互感。
(三)儲存在該系統的總磁能。
(四)當 時,此時 與 兩繞組間的互感變為多少?
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核心觀念
本題考磁路的磁阻、磁動勢、耦合線圈電感與磁能。鐵心導磁係數 ,所以鐵心磁阻可忽略,磁路磁阻只由三個氣隙決定:
依圖中的磁通方向,左、右兩個磁路共用中央氣隙 ,且兩繞組的磁動勢參考方向相同。令中央氣隙磁通向下為正,則中央氣隙磁通為 。
解題方法
先計算每個 氣隙的磁阻:
因此 ,而 。兩個磁路的磁動勢方程為
代入 、:
解得
中央氣隙磁通為
負號表示中央氣隙實際磁通方向向上,與前述「向下為正」的參考方向相反。
自感與互感
由磁阻方程反解磁通:
第 二 題25 分
有一部 、Y 型連接同步電動機從 無限匯流排以單位功因(Unity power factor)汲取 的電流。在此條件下,場電流(Field current)為 ,且同步電抗為 (忽略電樞電阻)。
假設線性開路特性(Linear open-circuit characteristic),請問該電動機在功因 超前運轉下需要多少場電流?
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核心觀念
同步電動機的功率因數改變時,電樞電流的相位會改變,因而使內部感應電勢改變。題目給定「線性開路特性」,表示場電流與內部感應電勢大小成正比:
忽略電樞電阻時,每相同步電動機的相量方程式為
其中 為內部感應電勢, 為同步電抗。Y 型連接時,線電壓除以 得相電壓,線電流等於相電流。
解題方法
取相電壓為相位基準。由於電動機以單位功因運轉,電樞電流與相電壓同相:
依電動機相量方程式,
因此原運轉狀態的內部感應電勢大小為
新狀態功因為 超前,電流超前相電壓
超前,故
電流大小仍取題目給定的 。代入電動機相量方程式:
第 三 題25 分
有一部 、、 並激式直流發電機,電樞電阻 、場繞組電阻 。該發電機在滿載時承載 的場繞組電流。
假設滿載時的旋轉損耗為 ,計算:
(一)滿載時所產生的電壓。
(二)滿載時的場變阻器電阻值(Field rheostat resistance)。
(三)滿載時的電樞功率。
(四)滿載時的發電機輸出功率。
(五)發電機的效率。
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核心觀念
並激式直流發電機的電樞與場繞組並聯,滿載時有:
其中 為電樞電流、 為負載電流、 為場繞組電流。發電機的感應電壓需補償電樞電阻壓降:
場變阻器與場繞組串聯,因此:
電樞功率、輸出功率與效率分別為:
本題的損失包括電樞銅損、場繞組銅損與旋轉損耗。
解題方法
額定容量為 ,端電壓為 ,故滿載負載電流為:
題目給定滿載場電流 ,所以電樞電流為:
(一)滿載時所產生的電壓
發電機內部感應電壓須加上電樞電阻壓降:
(二)滿載時的場變阻器電阻值
場繞組與場變阻器串聯,總場電路電阻為 。因此:
(三)滿載時的電樞功率
電樞功率以感應電壓乘以電樞電流計算:
第 四 題25 分
有一部三相 、、、 繞線式轉子感應電動機,具以下參數:
忽略 。請計算該電動機的:
(一)啟動轉矩(Starting torque)。
(二)滿載轉差率(Full-load slip)。
(三)滿載轉矩(Full-load torque)。
(四)氣隙功率(Air-gap power)。
(五)最大轉矩(Maximum torque)。
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核心觀念
感應電動機的轉矩由轉子電流與氣隙功率決定。採用每相戴維寧等效電路,可將定子與激磁支路化簡為電壓源 和阻抗 ,再串接轉子支路。
轉速為 、同步轉速為 時,轉差率為
同步角速度為
以每相戴維寧等效參數表示電磁轉矩:
氣隙功率與轉矩的關係為
解題方法
1. 求同步轉速與滿載轉差率
額定轉速 接近 ,故電動機為六極機:
同步角速度:
滿載轉差率:
2. 求戴維寧等效參數
將 視為線電壓,換算每相電壓:
定子阻抗與激磁阻抗為
戴維寧電壓及阻抗:
代入可得
因此
3. 計算各項轉矩與氣隙功率
(一)啟動轉矩
啟動時轉子靜止,: