113 高普考高考三級 測量製圖 測量學(包括平面測量、大地測量及衛星定位測量) 考古題詳解
第 一 題25 分
已知有一正方體,取游標卡尺測量其邊長六次,其量測結果分別為 、、、、、,請回答下列問題:
(一) 若取 或然率的信賴區間,請問其中是否有錯誤的觀測資料,請說明理由。
(二) 請計算此正方體之體積及體積的標準誤差。
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核心觀念
本題考查觀測值的粗差檢定,以及由邊長觀測值推算體積與其標準誤差。
六次觀測的平均值為 ,樣本標準差為 。在常態觀測誤差假設下,單一觀測值 的標準化殘差可寫為
其中 為觀測次數。此統計量與自由度 的 Student 分布相比;若超過雙尾 信賴水準的臨界值,則判定該觀測值為粗差。
解題方法
(一)以 信賴水準檢定錯誤觀測
六次觀測值為 ,其平均值為
樣本標準差為
偏離平均值最大的觀測是 ,其標準化殘差為
自由度為 。雙尾 信賴水準的臨界值為 。
第 二 題25 分
GPS 定位測量方法主要可分為:GPS 單點定位、DGPS 差分定位、RTK 即時動態定位、靜態相對定位、PPP 精密單點定位,請依定位精度、定位訊號、定位時效三個層面來比較上述五種方法。在進行 GPS 相對定位時,測量地點與參考主站的距離越遠精度越差,試說明其原因。上述五種方法中,又有那幾種屬於相對定位?
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核心觀念
本題考查五種 GPS 定位方法的基本差異,以及相對定位中基線長度對精度的影響。比較時可抓住三個問題:
- 精度:觀測資料能消除或削弱多少衛星鐘差、接收儀鐘差、大氣延遲與軌道誤差。
- 定位訊號:使用單一接收儀的衛星觀測,或同時使用流動站與參考站的共同觀測;並區分載波相位與碼偽距。
- 定位時效:結果是即時取得,還是須累積觀測並事後處理。
「相對定位」是以參考站與流動站同步觀測相同衛星,利用兩站觀測量的差分消除共同誤差,求得兩站之間的基線向量。
解題方法
先辨認各方法是否使用參考站,再判斷觀測量與處理方式:
- GPS 單點定位:單一接收儀以衛星導航訊號求出自身座標。
- DGPS 差分定位:參考站提供差分改正,流動站套用改正以改善碼偽距定位。
- RTK 即時動態定位:參考站與流動站同步觀測載波相位,透過即時傳輸資料解算基線。
- 靜態相對定位:兩站同步觀測一段時間,事後處理載波相位,求得高精度基線。
- PPP 精密單點定位:單一接收儀搭配精密衛星軌道、衛星鐘差等產品解算,不需要附近參考站;通常須經收斂後才得到高精度結果。
五種方法比較
| 方法 | 定位精度(概略) | 定位訊號與觀測方式 | 定位時效 |
|---|---|---|---|
| GPS 單點定位 | 公尺級 | 單站接收衛星碼偽距,使用廣播星曆與衛星鐘資訊 | 即時 |
| DGPS 差分定位 | 次公尺至公尺級,依改正來源與環境而異 | 參考站與流動站以碼偽距為主;參考站提供差分改正 | 改正資料可即時傳送,故可即時定位 |
| RTK 即時動態定位 | 固定解通常為公分級 | 基準站與流動站同步觀測載波相位,並即時傳輸觀測資料或改正資料 | 即時;須完成整數模糊度解算 |
第 三 題25 分
在實際測量工作中,由於測量精度要求和測區面積不大,往往以水平面代替水準面,請就以下各點說明此作法對測量結果的影響:
(一) 水準面的曲率對水平距離及水平角度的影響。
(二) 地球曲率對高差的影響。
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核心觀念
水準面是與重力方向處處垂直的曲面;水平面則是某點水準面的切平面。以水平面代替水準面,是把曲面上的測量問題近似為平面問題,會造成距離、角度及高差的系統性差異。
令地球平均半徑 。測區範圍小、精度要求不高時,這些差異可忽略;測區擴大或精度提高時,就須計算改正。
解題方法
依題目要求,分別比較曲面上的量與平面近似的量:
(一)水準面曲率對水平距離及水平角度的影響
1. 水平距離
設測區中心至測點的水準面弧長為 。若以測區中心的水平面代替水準面,該點在切平面上的距離為 。因此,距離差為
此處是比較水準面弧長與切平面上的切線距離;平面距離較長,且誤差約與距離的三次方成正比。以 估算, 時,,相對誤差約為 。因此,在一般小範圍測量中常可忽略;距離愈長,則愈須注意。
2. 水平角度
在曲面上,多邊形的內角和會比其平面投影的內角和多出球面角超。球面面積為 時,球面角超為
換算為角秒:
其中 為每弧度的角秒數。也就是說,水準面曲率會使球面多邊形內角和較平面內角和多出 ;一般測量範圍內此影響很小,通常不必改正,精密大地測量則須考慮。
(二)地球曲率對高差的影響
第 四 題25 分
如圖,由已知 點出發進行直接水準測量,途經 、、 和 點後,最後又回到 點,各段的高程差觀測值如下表所示。已知 點的高程為 ,所使用之水準儀經校正後發現視準軸上仰(角),請計算各測線經過視準軸改正後的高程差、閉合差改正後的高程差,以及各點之高程值。
🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
水準測量路線:
| 測線編號 | 方向 | 後視距離(m) | 前視距離(m) | 高程差(m) | 視準軸改正量(m) | 視準軸改正後高程差(m) | 測線長度(m) | 閉合差改正量(m) | 閉合差改正後高程差(m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 250 | 100 | 1.278 | ||||||
| 2 | 150 | 250 | 1.297 | ||||||
| 3 | 550 | 330 | -0.855 | ||||||
| 4 | 730 | 520 | -1.139 | ||||||
| 5 | 450 | 630 | -0.529 | ||||||
| 總和 |
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核心觀念
本題考查直接水準測量中的:
- 視準軸誤差改正。
- 閉合水準測量的閉合差分配。
- 由高程差逐點推算高程。
視準軸上仰 ,其角度換算為弧度:
視準軸改正量採用:
其中 為後視距離, 為前視距離。
由於本路線為閉合水準路線,理論上各段改正後高程差總和應為 。
解題方法
一、視準軸改正
各測線長度取後視距離與前視距離之和:
計算結果如下:
| 編號 | 測線 | 視準軸改正量 (m) | 視準軸改正後高程差(m) | 測線長度(m) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||
| 2 | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 總和 |
例如第 1 測線:
因此:
視準軸改正後高程差總和為:
故閉合差為:
二、閉合差改正
閉合差應平均分配至各測線,且改正量與測線長度成正比:
本題:
各測線閉合差改正量如下:
| 編號 | 測線 | 閉合差改正量 (m) | 閉合差改正後高程差(m) |
|---|---|---|---|
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