110 專技高考高等考試 甲種引水人(麥寮港) 當地水道港灣詳情(麥寮港) 考古題詳解
第 一 題30 分
以 比例繪出麥寮港內防波堤至西、南堤頭燈塔外 1000 公尺之港區圖，內容包括方位、水深、長度、導航燈標、潮汐及流向。
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資料限制：題目掃描頁只有文字，未附麥寮港海圖、測深資料或潮流資料，因此無法標定實際堤線、各點水深、燈標位置及潮流數值；以下依正式海圖與當地潮汐資料完成繪圖。
核心觀念
本題考查依指定比例尺繪製港區水道圖，並正確呈現方位、水深、距離、助航標誌、潮汐與潮流。圖上方位應以真北為基準；水深須註明採用的基準面，並依海圖標示；潮位描述水面升降，潮流則以箭頭表示流向，兩者不可混為一談。
解題方法與繪圖步驟
- 確定圖幅與比例尺 以港內防波堤至西、南堤頭燈塔外海各延伸 1,000 公尺作為繪圖範圍，圖面北向朝上。比例尺為 ，所以： 圖面上每 1 毫米代表實地 10 公尺。先畫比例尺、指北針及圖框，再依海圖位置描出港池、防波堤與外海邊界。
第 二 題25 分
請敘明麥寮港東八碼頭基本水、天文資料，含碼頭水深、長度、靠泊限制、卸料臂之數量及物料配置、尺寸及迴氣管之位置。
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核心觀念
本題是港口現地資料的整合題，重點在辨識東八碼頭的水深基準、碼頭尺度、船舶靠泊上限、裝卸設備及天文潮資料。作答時要分清「碼頭水深」與「潮位」的基準面：麥寮港水深以海圖基準面起算，港埠設施高程則以中潮面起算；兩者不能直接混用。
解題方法與作答要點
一、東八碼頭基本資料及靠泊限制
東八碼頭代號為 E08，屬東碼頭區岸壁式油化碼頭，主要處理液化石油氣、成品油及 Duri 原油。碼頭長度 320 公尺，水深 17.2 公尺，最大靠泊船型為 12 萬載重噸（DWT）。水深數值以海圖基準面為準。
靠泊限制應以碼頭規範所列的最大船型為上限，並配合船舶實際吃水、潮位、風浪流況及港方船席調度辦理；不能只以船舶載重噸數判定能否靠泊。碼頭碰墊型式為 HP1750H × 3500L。
二、天文潮與基本水資料
麥寮潮汐為天文潮預報資料，潮高會隨日期、月相與潮汐週期改變，因此須查用作業當日的潮汐表。潮汐表所列潮高可能採當地平均海平面或海圖基準面表示，使用前須先確認其基準。
潮位對可用水深的影響可用下式理解：
因此，東八碼頭的海圖水深為 17.2 公尺；若作業時潮高以海圖基準面為零點表示，則依潮高加減計算當時水深。船舶是否可安全靠泊，仍須遵守港方公告的吃水及作業限制。
第 三 題25 分
請敘明麥寮港現在拖船配置數量、操作運轉作業之方式、在消防及污染防治時配置。
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核心觀念
本題考查麥寮港港勤拖船的船隊編制、進出港與靠離碼頭時的拖船調派原則，以及拖船兼任消防、油污染處理的應變配置。作答時要先區分「港內有幾艘、各有何功能」與「單艘進港船舶應派幾艘拖船」：前者是港勤船隊數量，後者則依作業規定按船舶總噸位等條件決定。
涉及作業規定者，以下以命題當年（民國 110 年）資料為準。麥寮港港勤船舶調派原則於民國 110 年另有核定修正，答題時應留意採用的規定版本；本文所列分級依該年度核定的調派原則。
解題方法
一、先列拖船配置數量及用途
依麥寮港港勤船舶類型資料，拖船共 13 艘：
| 馬力與船種 | 艘數 | 主要用途 |
|---|---|---|
| 5,000 HP 拖船兼消防船 | 6 | 協助船舶進出港、靠離泊；消防應變 |
| 4,000 HP 拖船兼消防船 | 4 | 協助船舶進出港、靠離泊；消防應變 |
| 2,400 HP 拖船兼海洋污染處理船 | 3 | 協助船舶進出港、靠離泊；油污染應變 |
| 合計 | 13 |
5,000 HP 拖船中有拉式與推式；2,400 HP 污染處理拖船為推式。拖船平時停泊於港勤船渠，由排班人員依任務調派。
二、依船舶總噸位說明拖船調派
一般調派原則如下：
| 作業船舶總噸位 | 拖船配置 |
|---|---|
| 5,000 總噸以下 | 1 艘 2,400 HP |
| 5,000 總噸以上、未滿 30,000 總噸 | 2 艘 2,400 HP |
| 30,000 總噸以上、未滿 50,000 總噸 | 2 艘 2,400 HP，加 1 艘 4,000 HP 以上 |
| 50,000 總噸以上、未滿 100,000 總噸 | 3 艘 4,000 HP 以上 |
| 100,000 總噸以上 | 4 艘 4,000 HP 以上 |
這是按船舶總噸位分級的基本配置，不代表所有狀況都只按噸位決定。船舶性能、天候海象、碼頭水域條件及引水人判斷都會影響實際作業；經引水人同意，符合規定時可酌減一艘，但至少仍須使用一艘。靠泊西二、西三碼頭的超級油輪不適用減用規定。
東九、東十碼頭間水域狹窄，若東九南側或東十北側已有船舶靠泊，靠離泊須使用兩艘拖船；原本應派的拖船數量不足兩艘時，依規定增派。無動力或運轉能力受限船舶，依實際需求調派；天候不佳或緊急救助時，拖船調派不受一般數量限制。
三、說明操作運轉作業方式
第 四 題20 分
試述夜間進港右舷靠泊北一碼頭之方式及應注意事項。
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核心觀念
本題考查夜間進港時，如何以港口導航燈標、信號台指示及船舶操縱配合，安全進入麥寮港並以右舷靠泊北一碼頭。作答重點是「先確認夜航准入條件，再循燈標進港，最後以低速、拖船及纜繩控制靠泊」。
北一碼頭為北碼頭 N01，碼頭長約 280 公尺，水深約 14.2 公尺，設有靠船平台及卸料平台，供化學品、液化石油氣等船舶使用。實際靠泊仍須依當時海圖、潮位、船舶吃水、泊位狀況及港方最新通告辦理。
解題方法：依進港、港內操縱、靠泊三階段說明
一、進港前確認與夜航管制
- 進港前確認船舶已取得港方進港許可，與麥寮港務台保持 VHF 聯絡，依指示報告船位、預定抵港時間及船舶狀況。
- 確認船舶主機、舵機、錨機、通訊及夜間照明正常，船艏、船艉備妥繫纜人員；與船長完成引水簡報，確認車舵、拖船配置、靠泊舷及緊急停船方式。
- 依命題當年適用的麥寮港夜航標準，確認船舶總噸位、危險品狀態、風力及能見度符合夜間進港條件。當時規範對日落後至午夜的非貨櫃船進港設有風力與船型限制；風速達管制標準時不得進港。不得僅因碼頭有燈光就認定可以進港。
- 確認潮汐、潮流、風向風速、波浪、能見度及港內交通；檢查航道、泊位是否有船舶或作業障礙，並確認拖船已到位。
二、循導航燈標進港
麥寮港夜間助航設施包括西、南防波堤燈塔、進港疊標、西及南內堤導航燈杆、港勤船渠燈杆，以及北一、北二棧橋碼頭警戒燈桿。進港時應以海圖及燈標辨位，依進港疊標導引保持在航道內，並以 VHF 接受信號台交通管制。
接近防波堤及港口入口時，應控制船速、避免追越或偏離航道，留意進出港船舶與港勤船。通過入口後，依引水計畫轉向北碼頭水域，並持續確認船位與預定航跡。夜間燈光容易造成背景燈混淆，應交叉核對燈標特徵、方位、雷達回波及電子海圖，不以單一燈光判斷位置。
三、右舷靠泊北一碼頭
- 進入北碼頭前先確認 N01 泊位及鄰近水域無障礙，核對碼頭警戒燈桿與碼頭照明，並確認船舶靠泊方向為右舷靠。
- 依船舶操縱性能、風流及拖船推拉效果，選定接近航向及轉向點；提早減速，以最小舵效可維持操縱的速度接近。接近碼頭時保持船首與碼頭線的夾角小，逐步消除橫向速度，避免船體以過大速度或角度撞擊碰墊。