112 專技高考高等考試 機械工程技師 工程力學(包括靜力學、動力學與材料力學) 考古題詳解
第 一 題20 分
如圖一所示之平面機構,桿件 在 、 處透過銷分別與水平滑動的套環及曲柄 連接。作用於 點之力為 , 為 力與水平之夾角,且 。忽略所有機件重量及摩擦力的影響,若要該機構保持現狀之靜平衡,試求解下列問題。
圖一:🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
(一) 應為多少弧度?(15 分)
(二) 曲柄 點之反作用合力為何?(5 分)
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核心觀念
本題以剛體靜力平衡求外力方向。桿件 受 點外力、 點滑套反力及 點曲柄作用力;滑套沿水平面無摩擦滑動,因此 點反力只有鉛直分量。曲柄 只在 兩端受力,屬二力構件,所以兩端作用力沿 軸線。
解題方法
依圖取 點為原點,從尺寸讀出各點座標(單位:mm):
因此 長度為 mm,其方向單位向量為
令曲柄作用於桿件 的力為 ,方向取沿 ;令 點鉛直反力為 。圖示 點的力指向左下方,因此
對桿件 列水平力平衡:
故
列鉛直力平衡:
代入 :
第 二 題20 分
直徑 之實心圓軸同時承受 之軸向拉力、 的最大彎矩和 的扭矩作用,試求解軸內以下應力各為多少 ?
(一) 最大剪應力。(6 分)
(二) 最大拉應力。(7 分)
(三) 最大壓應力。(7 分)
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核心觀念
本題考查圓軸同時承受軸向力、彎矩與扭矩時的應力組合,以及平面應力下的主應力與最大剪應力。
軸向力與彎矩產生正應力;在圓軸表面,兩者沿軸向相加或相減。扭矩產生剪應力。表面一點的應力狀態可用平面應力莫耳圓求得:
其中 是該點的軸向正應力, 是該點的扭轉剪應力。最大拉應力取最大主應力;最大壓應力取最小主應力。
解題方法
已知實心圓軸直徑 ,半徑 。將各載重換成一致單位:
截面性質為:
軸向拉應力:
彎曲應力的表面最大值:
第 三 題30 分
一靜止於水平路面之汽車,其前後輪軸距及重心位置如圖二所示。若 、、,輪胎與路面之靜摩擦係數 ,重力加速度 ,試求解下列問題。
圖二:🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
(一) 若該車為前輪驅動,則其可能的最大起動加速度 為多少 ?(10 分)
(二) 若該車為後輪驅動,則其可能的最大起動加速度 為多少 ?(10 分)
(三) 若該車為四輪驅動,則其可能的最大起動加速度 為多少 ?(5 分)
(四) 後輪驅動使車不致後翻之最大起動加速度 為多少 ?(5 分)
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核心觀念
汽車起動加速時,輪胎提供的縱向靜摩擦力是車輛的驅動力。加速會使車身有向後傾的趨勢,因此前輪正向力減少、後輪正向力增加。各輪軸可提供的最大驅動力為該軸正向力乘以靜摩擦係數:
令後輪軸為 ,則重心距後輪軸 ,距前輪軸 ,軸距為
重心離地高度為 。
解題方法
以隨車加速的參考系分析,對重心施加向後的慣性力 。垂直方向力平衡及對重心取矩,可得前、後輪軸的正向力:
因此
其中 、 分別為前、後輪軸正向力。前驅或後驅時,驅動輪軸的最大靜摩擦力等於車輛加速所需的 。
(一)前輪驅動
前輪提供全部驅動力,故
消去 並整理:
(二)後輪驅動
後輪提供全部驅動力,故
消去 並整理:
第 四 題30 分
如圖三所示為一均質之支承懸臂樑(propped cantilever beam),總長 , 端為滾子支承, 端為固定支承,在 位置施加 之偶矩,不計材料重量,試求解下列問題。
圖三:🖼️【此處有附圖,請對照原卷】
(一) 、 支承之反作用力()與反作用力矩()為何?(15 分)
(二) 繪出樑之剪力圖與彎矩圖。(5 分)
(三) 請求出 段()最大撓度之位置(無需求出撓度)。(10 分)
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核心觀念
本題考查支承懸臂樑的靜不定分析、剪力與彎矩圖,以及由彎矩曲率關係判斷撓度極值位置。梁為均質、等截面,故全梁的 相同。
取 自 A 向右量,逆時針為正。依圖示,C 點所加偶矩為逆時針 。彎矩圖採正彎矩為下凹(正撓曲)慣例。
解題方法
A 端滾子支承提供一個垂直反力;B 端固定支承提供水平反力、垂直反力與反力矩。單靠平衡方程無法求出所有反力,因此以 A 端垂直反力作為冗餘力,利用 A 點撓度為零的相容條件求解。
為便於計算,先把 B 視為固定端、移除 A 端支承。令 自 B 向 A 量,則全長 ,C 點距 B 為 。在 A 點施加單位垂直力時,虛彎矩為 ;逆時針偶矩在 B 至 C 段造成的彎矩為 。因此,單位荷重法給出的 A 點撓度為
代入積分值:
負號表示 A 端反力向下。再由垂直力平衡與對 B 點取矩,求得 B 端反力與反力矩:
因此,B 端反力矩為順時針。梁上沒有水平外力,故 。
(一) 支承反力與反力矩
- A 端:,即向下 ;。
- B 端:,即向上 ;。
- B 端反力矩:,即順時針 。
(二) 剪力圖與彎矩圖
梁上沒有垂直集中力或分布載重,因此剪力在全梁為常數:
剪力圖為全長位於負值的水平線。C 點的集中偶矩不造成剪力跳躍。
彎矩函數為
主要圖形數值如下: